Più spazio e meno punti per il WRC2 nel 2024

Basta fare un giro in un parco assistenza per rendersi conto dello spazio di cui oggi hanno bisogno i team che gareggiano nel WRC2. I tempi dei Jumper e dei furgoni sono ormai lontani. Le squadre ora hanno strutture che non hanno nulla da invidiare alle fabbriche del Rally1. L'esempio migliore è quello di Toksport. Gli uomini di Serkan Duru hanno talvolta 6 Skoda Fabia da supervisionare, il che monopolizza diverse M2. Per migliorare le loro condizioni di lavoro, avranno più spazio. La modifica è una delle 82 proposte segnalate da Petter Solberg, vicepresidente della commissione piloti della FIA. Uno degli obiettivi è consentire ai team WRC2 di offrire una presentazione più raffinata delle rispettive operazioni. Non è sicuro che questa trasformazione dello spazio avverrà a partire da Monte-Carlo, perché il parco Gap è già stracolmo, d'altra parte i 2^e entrerà in vigore il provvedimento.

Fine dei punti per il WRC2 nella Power Stage

Dal 2021, i primi tre piloti classificati al termine della Power Stage hanno ricevuto rispettivamente 3, 2 e 1 punto. Dopo due anni di utilizzo, questo sistema verrà abbandonato. Con la pratica, è diventato evidente che non tutti i concorrenti del WRC2 operavano nelle stesse condizioni e che potevano esserci delle ingiustizie. Il campo nel Rally1 a volte è così debole che il promotore di WRC è costretto a inviare prima alcuni Rally2 per avere il tempo di ritrasmissione corretto. Questi 5 o 6 concorrenti potrebbero quindi trovarsi in vantaggio o in svantaggio rispetto a chi è partito dopo il Rally1. Gli ordini di partenza di questa cronometro rimarranno sempre incomprensibili ai profani (e spesso agli specialisti…), ma nessun equipaggio verrà danneggiato. Rimangono ancora dubbi riguardo alle dimensioni del campo del Rally1 il prossimo anno, ma se rimane snello e un pilota del Rally2 entra nella top 5 della Power Stage, otterrà punti nel Campionato Mondiale Piloti e non nel WRC2.