Julien Moncet, non hai avuto molto tempo tra l'Estonia e la Finlandia. Tuttavia, sei riuscito a trovare qualche miglioramento sui tuoi i20 per farli funzionare meglio rispetto a Tartu?
E' vero che il turno precedente è stato deludente. Ammetto che mi aspettavo di meglio. È stato davvero molto breve, quindi l'auto è quasi la stessa. Siamo venuti a lavorare nella nostra base in Finlandia. Abbiamo concentrato le nostre giornate su aggiustamenti e dettagli. Questo ci ha permesso di risolvere anche piccoli problemi di affidabilità e comfort per i piloti.
Non era possibile rivoluzionare la vostra auto?
Per niente. Abbiamo tutti ricevuto l'approvazione all'inizio di luglio. In Estonia abbiamo introdotto novità sul motore. La prossima sessione si svolgerà nel mese di ottobre. Fino ad allora, le auto non cambieranno molto.
Che tipo di rallye stai aspettando?
Il profilo delle tappe è diverso, ma penso che qui sarà comunque difficile. È un evento ancora più veloce che richiede ambientazioni più vicine all'asfalto e lo immagino Toyota ci renderà di nuovo la vita difficile.
Ciò che sorprende è che il tuo Rally1 è quello con la migliore velocità di picco. Perché questo non ti permette di competere Toyota ?
Le nostre i20 infatti vanno molto veloci perché abbiamo una disposizione del cambio un po’ diversa da quella dei nostri concorrenti. Per quanto riguarda il motore, abbiamo anche la possibilità di prendere l'auto. Se però non riusciamo a uscire bene dalle curve diventa difficile, perché veniamo penalizzati comunque su tutto il rettilineo. Forse questo è il nostro vantaggio, ma anche la Toyota non è male e sarà complicato.
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