WRC
15 anni fa: la prima vittoria di Sébastien Ogier al Rally di Monte-Carlo
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La fine degli anni 2000 coincide con lo strano sfratto di Rally Monte-Carlo nel calendario del Campionato Mondiale Rally (WRC). La Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA), desiderando ridurre il numero di gare e includere nuove corse, ha scelto di sopprimere il Monte-Carlo dal suo programma 2009. L'Intercontinental Rally Challenge (IRC, antenato delERC) raccoglie il jackpot aprendo la stagione.
Le specifiche IRC consentono all'Automobile Club di Monaco (ACM) di ritornare a un format di evento vecchia scuola, con una prima speciale andata in scena mercoledì mattina e un arrivo nel mezzo della “notte torinese” con due passaggi sabato a mezzanotte .
La 77a edizione del Rally di Monte-Carlo sarebbe peggiorata in termini di qualità? Affatto! Presenti le stelle dell'IRC, oltre alla Skoda che torna ai rally con una Fabia S2000 per Juho Hänninen e Jan Kopecky. Due ex presentatori del WRC sono freelance, Didier Auriol e Toni Gardemeister. Il futuro pilota Toyota nel WRC c'era anche Kris Meeke (ma si è ritirato per uscita di strada, già un'abitudine).
La curiosità di questo test è l'operazione messa in piedi da BFGoodrich. Denominato BFGoodrich Drivers Team, offre l'opportunità ad un equipaggio locale di mostrare il proprio potenziale sulla scena internazionale, attraverso un Peugeot incubato dal team Kronos.
A Monaco sì Sebastien Ogier, appena incoronato con il titolo Junior WRC, che prende il comando dopo il voto dei giornalisti. “Ho la possibilità di guidare questa Peugeot. Ho colto l'occasione guidando questa macchina e sono stato eletto. Ne sono molto felice”., confida prima della partenza.
Per il battesimo del fuoco verranno serviti i Gapençais. Le prove speciali si alternano tra asfalto asciutto, nevicate inaspettate, ghiaccio e bagnato-unto. È quindi difficile scegliere la gomma giusta e le differenze tra i piloti ispirati e gli altri sono enormi. Giovedì pomeriggio Juho Hänninen è avanti di un minuto e mezzo! Il finlandese cederà il comando giovedì sera a causa di una foratura. Passano due minuti ed è Sébastien Ogier a trarne vantaggio, anche se il francese è stato vittima anche di una foratura nella PS3.
Venerdì mattina, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia hanno 32″4 di vantaggio sui belgi Freddy Loix e Isidor Smeets (Peugeot). Questo non basta per affrontare con fiducia la doppia salita di Torino. “Le condizioni continuano a cambiare, non è finita”, dice Freddy Loix. Il futuro sei volte campione del WRC ha mostrato una saggezza sorprendente prima dello sprint finale. “Le gomme sono la chiave del risultato di Monte-Carlo. Siamo stati molto ben consigliati dal team BFGoodrich, penso che non sbagliamo mai riguardo alle gomme. »
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In cima al Turini i muri di neve sono imponenti, ma all'inizio e all'arrivo della speciale la strada è asciutta. A soli 25 anni, la pepita francese non si confonde e resta sulla rotta. Passa il traguardo con un margine di 1'43 su Freddy Loix e 2'21 su Stéphane Sarrazin, due piloti molto più esperti! “È una sensazione incredibile. Le ultime quattro tappe sono state molto difficili, ho guidato con molta riserva. C'era una formazione molto bella qui, eravamo l'equipaggio più saggio e coerente. Questo è ciò che paga. » Questo successo ha permesso al grande pubblico di conoscere Sébastien Ogier, poche settimane prima di completare (solo) il suo secondo evento WRC in Irlanda.
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Medhi Casaurang
Appassionato di storia del motorsport in tutte le discipline, ho imparato a leggere grazie ad AUTOhebdo. Almeno questo è quello che dicono a tutti i miei genitori quando vedono il mio nome all'interno!
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