Vendo casco bruciato di Niki Lauda

Tutto ciò che riguarda gli sport motoristici è buono in vendita? La moda dei “memorabilia” continua da diversi anni. Le prix de combinaisons et de gants ayant appartenu à d'anciennes gloires des circuits est à la hausse, même si rien ne bat le prix d'un casque tacheté de moucherons ou d'éclats de graviers, signe évident d'une utilisation en Grand Prezzo.

Ma quando l’oggetto tocca una tragedia, i numeri salgono alle stelle. Questo è stato il caso della copertura dell'abitacolo della Mercedes 300 SLR di Pierre Levegh catapultata verso il pubblico dell' 24 ore di Le Mans nel 1955, venduta l'anno scorso nell'ambito della Le Mans Classic per la modica cifra di 34 euro. Questa settimana, a margine del Gran Premio di Miami del 112 maggio, Bonhams presenterà un casco (molto) speciale. Non è in buone condizioni, e per una buona ragione: è stata lambito dalle fiamme durante l'incidente del Ferrari 312 T2 alla partenza del Gran Premio di Germania, 1 agosto 1976. Il casco, marchio italiano AGV, è passato di mano più volte negli ultimi decenni, ma è sempre rimasto in ambito privato. Il figlio del tre volte campione del mondo, Lukas Lauda, ​​nega di non aver rispettato la memoria del padre (morto nel maggio 2019) e porta alla sua attenzione parte del ricavato della vendita che, secondo quanto riferito, sarà devoluto all'Unicef agli auguri della famiglia austriaca. "Siamo lieti che l'eredità di nostro padre continui a fornire aiuto e assistenza a coloro che ne hanno più bisogno", spiega. Le sfide che l’Unicef ​​affronta nel fornire aiuti umanitari ai bambini di tutto il mondo sono enormi, e se possiamo dare un piccolo contributo per migliorare le possibilità degli altri, siamo felici di farlo. » Nobile intenzione quindi, anche se non è stata specificata l'esatta porzione dedicata all'Unicef!

Il casco di Niki Lauda nasconde una storia unica. Il leader della Scuderia Ferrari non ha voluto iniziare questa gara combattuta su un Nordschleife che considerava troppo pericoloso. Vedendo che il suo appello al boicottaggio rimaneva inascoltato, è partito dalla pole position. L'incidente è avvenuto al secondo giro. Sotto la violenza dell'impatto sulla veloce sinistra prima della curva Bergwerk, il casco dell'AGV X1 si è strappato.

Un'analisi evidenzierà i difetti di progettazione dell'hardware. Il cinturino ha tenuto bene, a differenza dei bulloni di montaggio del cinturino sul casco. In un'epoca in cui la protezione del pilota era ancora un campo relativamente nuovo, per questo casco esisteva solo una misura di calotta. Le diverse taglie sono state ottenute semplicemente regolando l'imbottitura interna del casco. Niki Lauda aveva la testa piccola e quindi necessitava di molta imbottitura. Inoltre, il sottogola era nella parte anteriore del casco, quindi quando il casco colpiva il poggiatesta, l'imbottitura si comprimeva abbastanza da far staccare il sottogola dal mento.

Fu in seguito a questo incidente, che lo lasciò gravemente ferito, che Niki Lauda cercò di migliorare la sicurezza dell'equipaggiamento dei piloti. Il timone della leggenda austriaca dovrebbe essere venduto a una cifra compresa tra 47 e 57 euro. Meglio ripiegare su uno degli altri caschi della collezione, come quello di Jean Alesi del 000, stimato a “soli” 1995 euro! Un vero affare e per di più è in condizioni migliori...

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