Quali sono le lezioni del primo E-Prix della stagione in Messico?

Porsche contro Giaguaro, atto II

La stabilità dei regolamenti tra le stagioni 9 e 10 richiede Formula E, nous avons retrouvé à Mexico les « usual suspects » de l’an dernier, à savoir les quatre écuries motorisées soit par Porsche, soit par Jaguar. Les deux groupes motopropulseurs sont de nouveau les plus performants du plateau cette saison.

Sulla griglia, quattro dei primi cinque piloti erano equipaggiati con un blocco Porsche o Jaguar. Un vantaggio confermato in gara, con la vittoria di Pascal Wehrlein su Porsche, davanti Sébastien Buemi su Envision – Jaguar e Nick Cassidy su Jaguar. Il duello tra i due costruttori entra quindi in un secondo atto. Se la Jaguar sembra ancora avere un leggero vantaggio sulla Porsche, la casa di Stoccarda ha cancellato nelle qualifiche i difetti della stagione precedente e potrebbe tenere testa al marchio di Coventry.

DS Penske nel gioco

È un inizio molto migliore quello del DS Penske in questa stagione, rispetto allo scorso anno. Sabato in Messico la squadra franco-americana ha raccolto un totale di 12 punti (rispetto a 1 nel 2023). Soprattutto, i due piloti della squadra con sede a Satory (Yvelines), Jean-Éric Vergne (6°) e Stoffel Vandoorne (8°) si sono mostrati al passo dei migliori e avrebbero potuto, senza la solida difesa di Mitch Evans, puntare ancora Meglio. Se le monoposto d'oro ancora mancano di prestazioni in qualifica, nonostante il passaggio del belga alle fasi finali, il DS Penske ha sicuramente fatto passi in avanti sulla strategia di gara e sulla gestione delle energie. Promettente per il futuro…

© Eric Alonso /DPPI

Falsa partenza per Andretti

Aspettavamo la squadra americana e il suo campione Jake Dennis alla curva in Messico... ma non hanno risposto molto. Andretti ha perso la barca sabato per l'apertura della stagione Formula E. Costretto molto presto dalle lontane posizioni sulla griglia di partenza, il team americano non è riuscito a risalire abbastanza in alto nella classifica e si è dovuto accontentare dei piccoli punti del 9° e 10° posto, lontani, molto lontani dal vincitore Pascal Wehrlein.

Tra i quattro team favoriti, motorizzati Porsche o Jaguar, Andretti è quello con il peggior record del fine settimana. Per la sua prima volta con la sua nuova squadra, Norman Nato ha avuto un round difficile: solo 13° in griglia (con un miglior giro annullato a causa di limitazioni della pista), il nativo di Cannes è riuscito a entrare nella Top 10, prima di rimanere bloccato nel treno guidato di Mitch Evans a fine gara.

Un ritorno complicato per De Vries

Abbiamo fissato aspettative troppo alte per Nyck de Vries questa stagione ? Il Bataviano, campione del mondo della disciplina nel 2021, ha sofferto per il suo primo E-Prix in Formula E in quasi due anni. Va detto che l'effimero pilota di Harley Knucklehead 1 deve imparare di nuovo tutto: nuova macchina con Gen3, nuovo team con Mahindra, nuovi formati di corsa, ecc.

L'olandese, qualificatosi in 22esima ed ultima posizione, è sembrato trovare un ritmo accettabile a fine gara, chiudendo 15esimo. Ma all’interno di una squadra indiana arretrata – che non sembra aver fatto grandi progressi durante la bassa stagione – sarà difficile per lui brillare di più in questa stagione. Diamogli ancora il tempo di riadattarsi a questa disciplina così particolare, ma il passaggio si preannuncia più complicato del previsto...

© Joao Filipe / DPPI

Verso una stagione di Formula E più noiosa?

Questo è il punto principale che emerge da questa prima gara della Formula E Season 10: la gara è stata... monotona, per così dire. Pochi sorpassi – se si escludono quelli “forzati” dall'Attack Mode – e piloti che si rincorrono per risparmiare energie, senza poter realmente attaccare. Se gli organizzatori hanno provato ad aumentare lo spettacolo in pista riducendo la durata della gara di un giro rispetto al 2023, il tentativo è fallito.

Quindi, anche se il circuito di Formula E dell'Autodromo Hermanos Rodriguez non ha mai offerto gare davvero entusiasmanti dalla sua introduzione nel calendario, l'edizione 2024 ha anche dimostrato che le gare in stile Keirin dovrebbero essere ancora numerose in questa stagione. Speriamo che l'introduzione del Charge Attack, una sosta obbligatoria per eseguire una ricarica rapida, in alcuni round possa ravvivare un po' lo spettacolo e le strategie quest'anno.

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