3H Endurance GT / Touring: la gara da non perdere!

Ci sono tutti i dirigenti per questo appuntamento che sarà l'ultimo prima della sosta estiva. Menzione speciale per la Mosler n°13 spagnola che è stata completamente ricostruita in soli 20 giorni dopo l'incendio del Paul Ricard che ha quasi distrutto la vettura.

Test e qualifiche si sono svolti sotto un cielo nuvoloso, ma questa domenica mattina ha dominato il sole. Questo round di 3 ore si svolgerà quindi nelle migliori condizioni e permetterà ai piloti delle diverse categorie di cercare nuovi punti importanti. Battaglia ai vertici della generale ma anche nelle categorie successive perché in questa fase del campionato non è stato fatto nulla. Sempre molto veloce, Frédéric Ancel ha portato la 007 in prima linea sullo schieramento. Al suo fianco un altro Porsche, quello della Ruffier Racing guidato da Patrice e Paul Lafargue. Seconda linea: Ferrari F458 Visiom e Porsche GT3-R Crubilé Sport. Il 53 d?IMSA, in testa al campionato, è 5°.

Una partenza in massa di successo per il gruppo di 22 piloti che hanno superato la prima curva senza incidenti. Prima di entrare nel bacino è stato il Mosler di Eric Van de Vyver a girare, mentre era affiancato da uno dei Mercedes G-Private Racing SLS. In testa, Ancel conferma la buona prestazione in qualifica, Paul Lafargue sul numero 17 effettua un buon avvio di gara. Le due Porsche fanno qualche passo sulla Ferrari F458. In GTV 3, la Coppa di Thevenot è ben posizionata in settima posizione. In GTV 7, il #2 Mosler della Escuela Espanola De Pilotos è in testa; è 13a assoluta all'attacco di questo 9° round. L'Audi R3 numero 8 è già rientrata ai box dopo un piccolo incidente accaduto in pista. Il problema è completamente diverso perché la colpa è del cambio. Peccato anche per la 46, in testa alla GTV 62, perché ha ricevuto un Drive Through per non aver rispettato la sua traiettoria. Nel gruppo spicca un'altra vettura, la SF V3 Yacouba di Charriol/Carugati, iscritta nella categoria Silhouette S8.
Thierry Perrier, che ha iniziato con la Ferrari n. 2, ora sta mettendo insieme degli ottimi tempi. Rimonta sui 17 di Paul Lafargue e lo supera dopo 1/4 d'ora di corsa. Ancel si impegna al comando e fa segnare il giro più veloce della gara, si preannuncia un grande duello. L'Audi R8 LMS AB Sport Auto è tornata in pista, ma ha effettuato solo un giro ed è tornata al ritiro. Le Porsche 53 e 25, al comando del campionato GTV 1, sono attualmente 4° e 5°. La numero 62 deve rientrare ancora una volta ai box, questa volta si tratta di una foratura che penalizza la Porsche Cup Conseil (GTV 3). Dopo 20 minuti i primi 5 sono abbastanza raggruppati e iniziamo a recuperare il ritardo con i primi ritardatari. Eric Van de Vyver ritorna in gruppo dopo il piccolo incidente del primo turno. Allo scoccare della mezz'ora è tornata la Ferrari F458 sulla Porsche Lorient Racing GT3-R. Diverse vetture sono costrette a rientrare in pit lane per risolvere problemi al transponder e all'indicazione del nome del pilota a bordo; un obbligo in questi eventi GT/Touring. La Dodge Viper n. 93 va dritta nella sua scatola e si ritira. Mentre la 2 e lo 007 lottano tra i ritardatari, è tempo dei primi passaggi ai box. Quasi un'ora di corsa e 40 giri completati, Thierry Perrier supera finalmente Frédéric Ancel! Lo 007 non ha forzato la corsa rientrando per fare rifornimento al termine dello stesso giro, Ancel è rimasto al volante. La Ferrari entra pochi giri dopo e Jean-Paul Pagny prende il volante. Con tattiche diverse non tutti si sono ancora fermati. Dopo un'ora, il 17 di Ruffier Racing è davanti al 25 di Crubilé Sport e al 53 dell'IMSA, ma in questo terzetto solo la Porsche di Rouen ha già fatto rifornimento. Tra le GTV 2 è la Porsche 997 Cup di TFT a far discutere. Il 67 di Alloin / Vaxivière ha disputato una gara magnifica e ha dominato nella GTV 3.

Quando tutti sono passati attraverso il box del rifornimento, è il n. 007 a riprendere il comando. Dopo 1h20, la Porsche #32, che si era ben posizionata nella GTV 2, è stata costretta al ritiro per problemi al cambio. Durante la sua prima sosta, Paul Lafargue è rimasto al volante, questa volta dopo 1h30 ha ceduto il comando a suo padre. Inizia un nuovo giro di soste in pit lane, mentre siamo a metà gara. Dopo una magnifica prima metà di prova, la silhouette n°96 della Solution F incontra i primi problemi; stiamo cercando di rimettere l'olio nel motore della Yacouba. La Porsche del Ruffier Racing commette un errore e finisce fuori pista: Patrice Lafargue rientra ai box per consolidare la carrozzeria prima di ripartire; peccato dopo un'ottima partenza e un'ottima qualifica. In testa, appena superata la metà del percorso, i primi 5 sono rientrati ai box e hanno effettuato una sosta completa: carburante, gomme e cambio pilota. La Porsche IMSA Performance Matmut ha ottenuto ottimi tempi nell'ultima ora e, con una tattica di rifornimento scaglionata, la #53 è ora ben posizionata in testa con un comodo vantaggio sulla #25 di Crubilé Sport. La Ferrari numero 2 non è lontana, ma dovrà comunque effettuare un'ulteriore sosta, visto che ha effettuato solo 2 pit stop sui 3 obbligatori durante queste 3 ore di gara. Il Mosler n° 13 è 5° assoluto e primo GTV 2, ma è per il momento nella stessa situazione dell'italiano della Visiom. In GTV 3, la Porsche Alméras #67 occupa un buon 7° posto assoluto.

Ecco la situazione prima dell'ultima? ora durante la quale sarà necessario transitare nella pit lane soprattutto per chi non effettua le soste obbligatorie. Il Mosler di Kanaroglou/Campos fa il necessario e riesce a mantenere la leadership in GTV 2. La Ferrari numero 2 per il momento non entra e Jean-Bernard Bouvet dimostra tutto il suo talento. Il calcolo del pilota della F458 GT 2 è semplice: deve guadagnare il vantaggio necessario sulla Porsche n. 25, guidata da Sébastien Crubilé, per passare attraverso la pit lane e partire conservando il 2° posto. I suoi tempi sono eccezionali e prende fino a 4 secondi al giro dalla Porsche! Mancano 10 minuti al termine del suo passaggio in pitlane? Una scommessa vincente, la Ferrari emerge con 10 secondi di vantaggio sulla GT3-R del Crubilé Sport! Ultimi giri prima della bandiera a scacchi, e la Porsche GT3-R IMSA Performance Matmut vince a Digione, consolidando la sua leadership in campionato. Ha tagliato il traguardo in seconda posizione, ma la Ferrari F458 GT2 del team Visiom ha ricevuto una penalità per aver superato il tempo di guida del pilota A! Ha quindi perso il secondo gradino del podio e si è classificata 4a. La numero 25 di Perrodo/Crubilé (non sono accompagnati da Emmanuel Collard questo fine settimana) è quindi in seconda posizione, ed è quindi Porsche Lorient Racing ad accompagnarli nell'ultimo passaggio con il duo Ancel/Blasco che hanno avuto un'ottima prestazione prova al volante della GT3-R n°007. In GTV-1 è un podio 100% Porsche!

In GTV 2, al di là del risultato, è uno splendido premio per tutta la squadra della Escuela Española de Pilotos che piazza il suo Mosler n.13 sul gradino più alto della categoria. Anche lei ha concluso con un ottimo 5° posto assoluto. Buon risultato anche per la Mosler numero 11 di Eric Van de Vyver e Thierry Proust dopo un inizio di gara movimentato; sono secondi. Terzo posto per la Porsche numero 36 dei fratelli Demorge, Alain e Jean-François che ben si sono comportati nella categoria nella quale erano secondi in campionato.

In GTV 3 ci fa piacere ritrovare i colori della Porsche Alméras sul gradino più alto con la N. 67 di Alloin/Vaxiviere. Seconda, la Coppa 997 del Team Sport 5 (n°33) e terza, la Coppa 997 della Coppa Conseil (n°62); due Porsche che non ci aspettavamo necessariamente di trovare in questi posti ma che hanno vissuto un week-end fantastico a Digione.

Nella categoria silhouette S1, la SF Yacouba alla fine ha dovuto abbandonare a causa di problemi al motore. In GTV 4, la Ginetta G50 si è fatta notare a fine gara rompendosi a pochi metri dalla linea!

Ci vediamo all'inizio dell'anno scolastico, il 30, 31 agosto e 1 settembre, per un evento unico nella stagione, la 12H del Motorland Aragon in Spagna, un evento di resistenza che riunirà le categorie GT/Touring e Sport Prototipi .