Auto contromano, procedura di sicurezza sotto inchiesta, incendio: l'organizzazione del Rally del Giappone è hara-kiri

Sono ormai trascorsi 3 anni dalla rallye del Giappone sta cercando di tornare WRC. Ciò avrebbe dovuto implicare che dopo tanta preparazione non ci sarebbe dovuto essere il sushi. Tuttavia, ciò si rivelò presto falso. La prima prova speciale della giornata è iniziata tardi. Questo succede a volte, ma iniziare così non dà un'immagine molto buona.

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E cosa accadde dopo? Quando Dani Sordo e Candido Carrera tentarono di fare di tutto per spegnere l'incendio che li stava devastando Hyundai i20 Rally1, hanno dovuto ricorrere a guardarla bruciare. Sfortunatamente, hanno avuto la fortuna che nessuno sia rimasto ferito, né tra l'equipaggio né tra il pubblico, perché i servizi di emergenza sono arrivati ​​​​sul posto solo 1 ora e 10 minuti dopo... Preoccupante.

L'accesso alla zona in cui si trovano le prove speciali è complicato, le strade sono così strette che il personale di sicurezza ha faticato a raggiungere il luogo dell'incendio. Se fossero arrivati ​​prima, non avrebbero comunque potuto fare molto, perché trasportavano solo acqua e forse questa non avrebbe potuto impedire al carbonio di scomparire in cenere. .

Un'auto che va contromano!

Il secondo incidente si è verificato nella fase successiva, quando Craig Breen è andato fuori strada. Non essendo riuscito a vedere il segnale OK che indicava che l'equipaggio era illeso, Emil Lindholm decise di fermarsi per assicurarsi che Craig e James Fulton stessero bene. Così facendo, ha fatto scattare un allarme che avrebbe dovuto comparire sui Rally2 dietro di lui avvisandoli del pericolo. Ovviamente questo sistema non ha funzionato nei successivi Rally2.

Sempre in modalità gara, Sami Pajari ha superato la Fabia di Lindholm parcheggiata ed è stato lui il primo ad evitare il residente locale che viaggiava sulla speciale in senso contrario. Un incidente identico è accaduto a Teemu Suninen. La ristrettezza della carreggiata ha reso questo incontro particolarmente spaventoso. "Non so nemmeno come ho fatto a non colpirla, ha detto uno dei nordici in condizione di anonimato, Ho avuto un riflesso che non riesco a spiegare. »

Rassicurato dopo aver visto Breen e Fulton, Lindholm proseguì per la sua strada e si imbatté in questa famosa macchina bianca proprio mentre usciva dalle SS senza che nessuno maresciallo fosse lì a fermarlo. I tre piloti citati hanno poi deciso di non proseguire oltre in questa speciale che avrebbe potuto trasformarsi in una tragedia. Richiesta manutenzione AUTOsettimanalmente che è stato presentato alla FIA e al promotore non ha ancora avuto successo.

La FIA afferma che la procedura della bandiera rossa è stata attivata dopo l'incidente di Breen, ma sembra che nessuno dei 3 finlandesi avesse questa informazione. Sembra che sia avvenuto più tardi, dopo che gli equipaggi si erano fermati. La FIA ha prodotto un comunicato per chiarire la propria posizione: “C’è stata una grave violazione del protocollo di sicurezza in SS4, che è attualmente sotto indagine, viene spiegato. Sa seguito di un incidente che ha coinvolto la vettura numero 42 (Breen), la prova speciale è stata esposta con bandiera rossa.

Subito dopo è stata identificata un'auto sul posto. Non ci sono stati incidenti o feriti, ma sono in corso le indagini. Rappresentanti della FIA WRC La Task Force, che ha preso parte al Rally del Giappone, è stata schierata sulle tappe del venerdì pomeriggio e ulteriori safety car hanno coperto le tappe per aiutare gli organizzatori a garantire un livello di sicurezza più elevato. »

Dopo gli eventi della mattinata, la seconda parte della giornata del Rally del Giappone si è svolta senza intoppi, ma restano delle domande.