Gli attuali motori WRC mantenuti durante la transizione all'ibrido nel 2022

Blocchi motore Turbocompresso da 1.6 litri, usato da Hyundai i20 Coupé, Toyota Yaris e altre Ford Fiesta nella categoria regina del Campionato Mondiale Rally (WRC), vedranno la loro durata prolungata di diversi anni.

Martedì sera, 31 marzo, il Consiglio Mondiale della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) ha deciso di mantenere questi motori durante la transizione all'ibrido prevista per il 2022. Le discussioni ruotavano intorno al mantenimento dei motori attuali o all'adozione di motori di tipo R5, meno potenti ma anche meno costoso.

La FIA annuncia inoltre che verranno messe in atto misure per ridurre i costi di sviluppo e di esercizio di questi motori. Il turbo sarà semplificato e agli equipaggi verrà assegnato un numero inferiore di blocchi all’anno. 

Inoltre è stato individuato il fornitore unico del sistema ibrido. Questa è l'azienda Dinamica compatta, per le stagioni dal 2022 al 2024. L'azienda tedesca è già presente in Formula Ein Harley Knucklehead 1 e nel Campionato Mondiale Endurance (WEC).