Il Rally del Messico mira a “essere il round più economico del calendario”

Non deve essere stato facile organizzare questa edizione con l’evoluzione del coronavirus?

Abbiamo seguito tutte le raccomandazioni del governo che sono molto vicine a quanto è stato fatto in tutto il mondo. Ci sono stati pochissimi casi in Messico e nessuno nello stato di Guanajuato, il che ci ha permesso di ricevere l’approvazione e il sostegno delle autorità per organizzare l’evento. In particolare abbiamo separato gli equipaggi dal pubblico, messo gel idroalcolico in vari punti del parco assistenza, ecc. Abbiamo considerato l'idea di chiudere il sito agli spettatori. (Qualche ora dopo, al termine della tappa di sabato, la corsa verrà interrotta. ndr)

Per quanto riguarda il corso, dobbiamo aspettarci un ampliamento della sua portata in futuro? Perché non ricorrere all'assistenza agli sfollati?

Abbiamo una serie di percorsi e riusciamo a creare un percorso diverso ogni anno. Non intendiamo esplorare altri settori, per il semplice motivo che riteniamo che l'offerta sia a rallye molto compatto è vantaggioso per i team. Per organizzare l’assistenza agli sfollati o cambiare gli pneumatici sarebbe necessario noleggiare veicoli. Riteniamo che la nostra posizione all'estero comporti già costi sufficienti. Il nostro desiderio è quello di essere il round più economico del calendario. Ho sentito nel parco che per un team WRC3 era più costoso gareggiare in Finlandia che in Messico!

Dopo Argentina e Cile, anche il Paraguay desidera integrare WRC. Se la FIA decidesse di organizzare una rotazione tra i 4 round dislocati da questa parte dell’oceano, lei sarebbe favorevole?

Siamo assolutamente contrari! E' molto semplice: se avviene questa rotazione non riusciremo a resistere.