Il ritornello è ogni anno lo stesso: la scelta degli pneumatici deve costituire un elemento essenziale per sperare di ambire ai primi posti sulle strade del Rally Monte Carlo.
Con una sfumatura importante nel 2021: il cambio di produttore a seguito del bando vinto da Pirelli da questa stagione, la realtà milanese che va a sostituire Michelin, partner del WRC per diversi anni.
Un ritorno per i transalpini, incentrato principalmente sul F1 e GT negli ultimi anni e offrirà un nuovo elemento da comprendere a piloti e team. Ancor di più sul terreno intorno a Gap dove neve e ghiaccio sono rimasti presenti durante la ricognizione.
"Abbiamo ricevuto molte informazioni da Michelin negli ultimi quattro anni, da cui abbiamo preso i dati e che ci hanno aiutato a prendere decisioni, indica a questo proposito Richard Millener, Team Principal di M-Sport Ford.
Quest'anno non ne abbiamo, ad eccezione dei dati raccolti durante i quattro giorni di test. Gran parte del risultato del fine settimana deriverà dalla comprensione e dall’apprezzamento in un breve periodo di tempo del funzionamento dello pneumatico.
Sicuramente faremo delle scelte di cui non siamo sicuri al 100%, come ad esempio l'equilibrio tra una morbida o una super-soft, o anche tra una gomma da neve e una super-soft. Le unghie sono più evidenti se c'è il ghiaccio. Per quanto riguarda le altre mescole, il punto principale sarà la durabilità sui lunghi giri. »
Se i piloti hanno potuto provare gli pneumatici Pirelli durante i test di preparazione al Rally di Monte-Carlo, avranno comunque bisogno di un po' più di tempo di guida prima di trovare la formula giusta.
“Naturalmente le gomme giocano un ruolo importante in questo evento, soprattutto perché è un aspetto un po’ sconosciuto al momento, riconosce Teemu Suninen. L'anno scorso sono riuscito a fare dei buoni tempi, ma senza riuscire a mettere tutto insieme.
Nel 2021 cercherò di mantenere il ritmo e di dare il massimo senza commettere errori. Questo è il metodo per ottenere un buon risultato qui. »
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