La Citroën C3 WRC fa il suo debutto sull'asfalto

Scegliendo di realizzare le prime sessioni di sviluppo su terra, gli ingegneri di Citroën Racing avevano dato priorità alla maggior parte della superficie del Campionato del Mondo Rally. “Guidando subito nelle condizioni più difficili, abbiamo potuto testare l'affidabilità di tutti i componenti, spiega Laurent Fregosi, direttore tecnico di Citroën Racing. Inoltre, non esiste un solo tipo di terreno. Finlandia e Messico sono due terreni completamente diversi. Abbiamo quindi cercato di esplorare questa diversità prima di guidare su asfalto, dove la finestra operativa è più ristretta. »

A livello normativo, le differenze tra le configurazioni sterrato e asfalto di a WRC sono limitati, ma restano comunque essenziali. “Il cambiamento più grande riguarda le sospensioni, continua Laurent Fregosi. Utilizziamo parti più leggere che riducono l'altezza da terra. Anche la cinematica del treno è adattata alle dimensioni delle ruote da 18 pollici. I cerchi di grandi dimensioni ci permettono di aumentare il diametro dei dischi freno e utilizziamo pinze raffreddate ad acqua. Dovremmo menzionare anche la protezione del corpo più leggera. Aerodinamicamente ora abbiamo la possibilità di avere una parte inferiore dello scudo anteriore specifica per l'asfalto. »

“Durante questa prima seduta abbiamo lavorato in particolare sulla programmazione del differenziale centrale, spiega l'ingegnere. Ciò comporta la distribuzione della potenza tra gli assi anteriore e posteriore a seconda delle diverse situazioni. Ovviamente la configurazione è diversa da una superficie all'altra. I conducenti hanno anche potuto valutare l'effetto delle regolazioni meccaniche, come la rigidità della molla, le barre antirollio o il differenziale. Nel complesso i risultati sono positivi e sappiamo a che punto siamo. L'affidabilità della vettura ci ha permesso ancora una volta di accumulare quanti più chilometri possibili. »

“È stato emozionante guidare per la prima volta la WRC su asfalto, esprime Kris Meeke. Citroën Racing ha sempre realizzato ottime vetture su questa superficie e ho l'impressione che sarà lo stesso anche con questa! Sull'asfalto si avvertono ancora di più i cambiamenti legati ai nuovi regolamenti, come l'aumento di potenza, le carreggiate più larghe, la potenza dei freni... Continuiamo con il programma stabilito e ogni run ci permette di imparare qualcosa in più . Questa fase del progetto è più emozionante che mai! »

Con ora due telai dedicati ai test di sviluppo, Citroën Racing intensificherà il suo programma di test nelle prossime settimane. Su sterrato così come su asfalto, ingegneri e piloti sono concentrati sull'obiettivo principale: la partenza della Rally Montecarlo, 16 gennaio 2017!