10 anni fa… il fragoroso arrivo di Ogier nel WRC con Citroën

Questo è senza dubbio il trasferimento più importante in vista della stagione del Campionato Mondiale Rally 2019 (WRC). Sébastien Ogier tornerà ad allenarsi con la Citroën, più di sette anni dopo la fine della loro prima associazione con perdita e tumulto. Tuttavia, a partire dal 2008, il marchio Chevron sembra essere il successore di Sébastien Loeb...

Una nuova avventura e una nuova entusiasmante sfida ci aspettano nel 2019 con @CitroenRacing. Fino ad allora, conta su di noi che daremo il massimo negli ultimi tre round del 2018 per concludere la nostra storia nel modo più bello con @MSportLtd ! https://t.co/44iwpPmAwk

- Sebastien Ogier (@SebOgier) 28 settembre 2018

La relazione tra Citroën e Sébastien Ogier è iniziata nell'inverno del 2008. Il vincitore dell'operazione Rally I giovani creati dalla Federazione francese degli sport motoristici (FFSA) nel 2005 accedono alla loro prima competizione internazionale attraverso la FFSA e Citroën, che insieme finanziano una campagna Junior WRC (JWRC). La sua arma: una C2 S1600 (come la sua cilindrata), con una potenza di 225 cavalli. Il suo obiettivo: vincere il campionato.

Le cose iniziano idealmente in Messico, dove il 24enne pilota domina la categoria e raccoglie addirittura il suo primo punto nella classifica generale, proprio dietro le potenti WRC. Questa è la prima volta che un pilota ottiene un punto (8°) nella sua prima partecipazione a livello mondiale.

In Giordania nuovo successo di classe nonostante un problema meccanico. Dopo essere stato a quattro minuti dal leader Patrick Sandell (Renault), il Gapençais impiega tre minuti e spinge lo svedese all'errore domenica mattinanon. Due vittorie! La Sardegna non gli ha sorriso, soprattutto a causa della rottura del tirante dello sterzo dopo una foratura. Ripartendo il giorno successivo, Sébastien Ogier è arrivato quinto e ha ottenuto punti preziosi.

La Citroën C2 S1600 di Ogier-Ingrassia in Giordania nel 2008. © WRI2

A suo agio anche sull'asfalto come è tradizione dei piloti francesi, ha vinto il rally tedesco dopo un duello con Martin Prokop. “È una bella esperienza perché ho capito che non era facile. Bisogna rimanere molto concentrati e quindi guidare con un buon ritmo », ha spiegato in AUTOsettimanalmente n ° 1662.

Mentre il titolo è in mano in Catalogna (Spagna), Sébastien Ogier si arrende dopo essere uscito di strada. Le sue parole poi mostrano uno stato d'animo molto maturo. « Guardando indietro, mi rendo conto di non aver scelto l'opzione migliore.

Durante il tentativo di proseguire, anche al minimo, il motore ha iniziato a surriscaldarsi. Sarebbe stato meglio restare lì e partire il giorno dopo al Super Rally con dieci minuti di penalità e la speranza di raccogliere uno o due punti., analizzò nel n°1669 delAUTOsettimanalmente.

È il lavoro che entra in gioco. Sébastien Ogier riprende la sua marcia in avanti al Tour de Course. Di carattere lungimirante (ha una ruota di scorta aggiuntiva e una capiente cassetta degli attrezzi, che pesa 50 kg in più!), il francese resta in guardia durante le tortuose prove speciali. “Non possiamo dire che ci stiamo divertendo molto! Sicuramente avremmo potuto avere un finale di stagione più divertente, ma devo incolpare solo me stesso. » (Ah n°1670)

Intitolato con intelligenza, Sébastien Ogier viene ricompensato con un apprendistato su vasta scala nella C4 WRC in Galles. Indossando ancora la tuta FFSA, il campione del JWRC è partito alla grande, vincendo la primissima speciale! François Duval (Ford) viene respinto per più di cinque secondi; Sébastien Loeb alle 10.

“Sono stato favorito dalla mia posizione sulla strada, ha osservato, con modestia (Ah n°1678). La presa era buona. Ho seguito le orme delle auto che erano passate davanti a me. » Tuttavia, la performance attira l'attenzione dei follower. La sua avventura si è conclusa bruscamente con un incidente nella nona speciale, a due miglia dal traguardo.

Dieci anni dopo, le due parti hanno annunciato la loro riunione in previsione della stagione 2019. Uscite dalla C2 e dalla C4, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia prenderanno il loro posto nella C3 WRC della squadra ufficiale, con l'obiettivo di far vincere la corona mondiale ad un terzo costruttore diverso, dopo Volkswagen e M-Sport.