Hyundai, M-Sport e Toyota nel WRC fino alla fine del 2024

L’attente commençait à être longue, inquiétante même. Si M-Sport et Toyota avaient déjà dit « oui » l’été dernier, Hyundai laissait planer le doute. La firme coréenne ayant besoin de plus de temps, la FIA n’a pas fermé la porte.

Le scadenze sono state posticipate e poi scomparse mentre i negoziati continuavano. Una delle cause di questo ritardo è stata la richiesta della Confederazione di coinvolgere i marchi per tre anni, così come gli effetti della pandemia sui mercati automobilistici.

Finalmente, con la prossima stagione che inizierà tra soli nove mesi, Hyundai ha dato il suo accordo.

« Hyundai Motorsport esiste per supportare gli obiettivi globali fissati da Hyundai Motor Company, fornendo una piattaforma credibile per mostrare la tecnologia automobilistica attuale e futura, ha dichiarato Andrea Adamo, a capo del ramo sportivo della Casa.

Attraverso le competizioni su pista e i rally, siamo in grado di influenzare e guidare lo sviluppo delle Hyundai stradali di domani. Siamo quindi felici di supportare la direzione futura scelta dalla FIA e dal Promotore della WRC con la nuova normativa ibrida dal 2022.

Svilupperemo la nostra auto attorno alla Hyundai i20 N, ispirata al nostro successo nel WRC. Come due volte campioni del mondo, accogliamo questa nuova sfida con l’intenzione di far brillare nuovamente Hyundai in questa nuova era. » 

Produttori coinvolti

Dal lato della FIA, questo annuncio è un’ottima notizia, perché un WRC con solo due concorrenti avrebbe perso molto interesse. I produttori presenti hanno deciso di firmare fino al 2024.

Anche se bisogna diffidare della solidità di questo tipo di impegno, la FIA si compiace, garantendo che” ciò dovrebbe fornire maggiore stabilità, migliori opportunità nella pianificazione dei programmi nonché una nuova risorsa commerciabile per tutte le parti interessate. »

Inoltre, la FIA sta introducendo un modello di partnership innovativo in cui i tre team parteciperanno ai costi di sviluppo della tecnologia in atto per questa nuova era con diverse aree di lavoro: sicurezza, controllo dei costi e sostenibilità.

Attraverso questo modello, l’ingresso nel motomondiale passerà nel 2022 ad un sistema di numerus clausus di quattro quote, assegnate rispettivamente a ciascuno degli attuali costruttori e alla FIA. Ora che le basi sembrano essere state gettate, i team dovranno lavorare duro per sviluppare il loro Rally1 2022 e imparare a padroneggiare il sistema ibrido.

Nella giusta direzione

« Il Campionato Mondiale Rally FIA si appresta a raggiungere una tappa fondamentale della sua storia con l'arrivo delle vetture di nuova generazione a partire dal 2022, ha dichiarato Jean Todt, presidente della FIA.

Questo passaggio alla tecnologia ibrida plug-in non solo riflette le tendenze attuali nel settore automobilistico, ma rende anche lo sport più sostenibile da un punto di vista ecologico.

Ciò è stato reso possibile grazie agli sforzi congiunti dei costruttori e della FIA. Il fatto che i tre marchi attualmente coinvolti abbiano rinnovato il loro impegno per un periodo di tre anni è prova che il rallye il mondo si sta muovendo nella giusta direzione.

Grazie a tutti coloro che hanno contribuito a questo successo. E questo va di pari passo con la transizione verso le energie rinnovabili, uno dei maggiori obiettivi della FIA e del suo movimento “Purpose Driven”. ". Il rally mondiale ha ancora un futuro luminoso davanti a sé.