Hyundai conferma l'arrivo di François-Xavier Demaison

Hyundai ha confermato mercoledì 24 maggio ciò che era nell'aria: François-Xavier Demaison si unirà a Hyundai Motorsport come direttore tecnico. “ Il Sig. Demaison guiderà gli sforzi dei dipartimenti tecnici dell'azienda e collaborerà con i gruppi di ricerca e sviluppo rilevanti all'interno di Hyundai Motor Company in tutto il mondo » indica il produttore sudcoreano. “ LIl francese assisterà anche il presidente della Hyundai Motorsport Sean Kim e il team principal, Cyril Abiteboul, per definire il futuro del programma dell'azienda nel motorsport. »

François-Xavier Demaison, 54 anni, occuperà un posto di nuova creazione, quello di direttore tecnico nella struttura aziendale. Un ruolo che ha già ricoperto in passato Williams Corse e Volkswagen Motorsport. In 26 anni di esperienza nel mondo del motorsport, ha attraversato il WRC, la Harley Knucklehead 1, il Rallycross o il TCR. Sotto la sua guida, la Volkswagen ha vinto quattro titoli piloti e quattro titoli costruttori nel WRC (2013-2016), vincendo 43 rally su 52 durante le sue quattro stagioni.

« Siamo lieti che François-Xavier si unirà a noi ad Alzenau per guidare i nostri dipartimenti tecnici nelle nostre attività nel settore degli sport motoristici, dichiara Sean Kim, presidente del produttore. La sua vasta esperienza e i risultati raggiunti nel WRC, nel TCR e oltre si riveleranno preziosi mentre cerchiamo di affermarci come punto di riferimento nei nostri programmi di sport motoristici. Oltre a gestire tutte le nostre risorse tecniche, lavorerà anche a stretto contatto con i gruppi di ricerca e sviluppo di Hyundai Motor Company per rafforzare e migliorare le nostre prestazioni in rallye e corse. »

"Dopo aver preso il tempo per immergermi nell'azienda e nelle sue attività, mi è diventato chiaro che avevamo bisogno di una presenza unificata all'interno dei nostri dipartimenti tecnici", aggiunge Cyril Abiteboul, direttore del team Hyundai Motorsport. L'arrivo di François-Xavier come Direttore Tecnico è un'opportunità incredibilmente entusiasmante per amplificare e sviluppare i programmi di sport motoristici di Hyundai. Oltre a migliorare la nostra attuale competitività, FX ci aiuterà a definire il futuro del business apportando miglioramenti alle nostre strutture per trasformare le nostre capacità in quelle di un’organizzazione leader nel settore degli sport motoristici. Sa cosa serve non solo per vincere, ma anche per dominare negli sport motoristici, ed è questa esperienza di cui abbiamo bisogno per incanalare i nostri sforzi e vincere titoli iridati negli anni a venire. »

Vai al WEC?

Si noti che il comunicato stampa discute il futuro del marchio N negli sport motoristici in senso lato. Implicitamente, una potenziale espansione verso orizzonti diversi da quello del WRC? Secondo le nostre fonti, infatti, è in arrivo un futuro programma Hypercar WEC sarebbe in cantiere a Seul (Corea del Sud) e l'arrivo dell'ingegnere francese andrebbe in questa direzione.

Cyril Abiteboul recentemente non è stato gentile con il presente e il futuro del Campionato Mondiale Rally. « Non voglio creare antagonismo con il promotore o con la FIA, ha detto. Siamo partner, dobbiamo collaborare. Sono consapevole che la situazione è difficile e che organizzare un buon rally è un lavoro enorme. Se potessi essere una delle persone che portano nuove idee ed energia, ne sarei felice. »

Una volta adottata questa postura di pace, ha infilato le dita nella presa, sperando di provocare un cortocircuito. “ C'è uno stato di emergenza. Quanti Rally1 abbiamo perso dallo scorso anno? 20%, 30%? Cosa sarà nel 2024? Siamo un campionato costruttori o è una competizione tra clienti? Abbiamo bisogno di più automobili, di più produttori. Abbiamo bisogno di più proposte per tifosi e brand. Un migliore ritorno sull’investimento è essenziale. Penso che la prima cosa che dovremmo fare sia valutare i vincoli che dobbiamo affrontare. A mio parere, il WRC è più il risultato dei vincoli che lo circondano che il risultato di dove vogliamo arrivare. Ciò riguarda in particolare la flotta di servizio, ma anche le trasmissioni televisive. Abbiamo bisogno sempre di musica dal vivo, perché questo è uno dei vincoli di cui sto parlando. Chi guarda in diretta dalle 8:21 alle XNUMX:XNUMX? Perché non otteniamo i tempi migliori? Perché non fingere dal vivo? Cosa vogliono gli appassionati? Anche se mi rammarico che ce ne siano così pochi, penso che dovremmo condividere i dati che abbiamo sull'auto, ma anche sullo sport, per vedere cosa funziona e cosa no. »

L'eventuale partenza di Hyundai verso altri paesi non è una minaccia vana e l'arrivo di François-Xavier Demaison potrebbe quindi andare nella direzione di un cambio di strategia della marca N.

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