Carpooling F. Delecour: “Devo essere campione del mondo nel 1993”

Visitare François Delecour è la garanzia di ottenere succose dichiarazioni sul mondo dell' rallye. Il nordista, esiliato nel sud-est della Francia per perseguire la sua carriera, ci ha portato a fare un giro a bordo di un sorprendente Ford GT 40 nei colori del Golfo.

Quest'auto anche se non è d'epoca rispetta scrupolosamente l'autenticità del modello iniziale. “Poiché è impossibile avere un originale, l'ho fatto realizzare completamente. La vettura è "full factory", ha il passaporto FIA, il libretto di circolazione del 1968 e la guida a destra, che sono le uniche omologate. Volevo un'auto autentica e questo mi è valso un lavoro di tre anni presso Ford Performance.

Hanno provato a vendermi monete, ma avere monete autentiche era l'unico modo per ottenere il passaporto. È una macchina con cui posso correre, ma non è questo l'obiettivo. Ogni tanto vado a fare una passeggiata per strada. »

Tra gli argomenti trattati c'è ovviamente la stagione 1993 con la Ford Escort RS Cosworth, dove si classificò come vice campione del mondo di rally. Un periodo che oggi lascia l’amaro in bocca. « Devo essere campione del mondo quell'anno, certifica François Delecour. Perché non lo sono? Perché Colin Dobinson (capo della Ford, ndr) non mi manderà in Argentina e Finlandia. È pazzesco, ma è stato confermato prima dell'inizio della stagione. All’epoca potevi scegliere i rally.

Walter Röhrl non andò in Finlandia e non gli piacque particolarmente la Corsica. Oggi un bambino è ovunque velocemente. Per me Pierre-Louis Loubet ha più merito di un Röhrl, perché va al carbone senza saperlo. E per di più non ha scelta. Con Auriol e Sainz, siamo stati un po' pionieri nell'andare a questo tipo di test per imparare. Kankkunen andrà in Argentina e io non sarò lì. Punto finale.

La risposta di Dobinson è stata di dirmi: "Trova il budget, perché non è previsto dalla nostra parte". Gli dico che sono in testa al campionato. Ci sono voluti 1,5 milioni di franchi. Ne ho trovato la metà e Ford France mi ha seguito e ha messo 500 franchi. Ma Dobinson mi dice semplicemente che sarò campione nel 000”. 

La stagione successiva, un grave incidente stradale porterà ad un periodo di inattività di diversi mesi o più. “Non potevo dire di aver perso la flessibilità del piede. Per il tacco-punta, ciao. Mi ci sono voluti 2-3 anni per riprendermi ' lui rivela.

Scopri altri argomenti piccanti come la fine dell'avventura in WRC con la Mitsubishi, l'esilio nel campionato rumeno, la rivalità con Gilles Panizzi con l' Peugeot 306 Maxi, l'incontro con Anne-Chantal Pauwels all'inizio o il Monte-Carlo del 1991 perso all'ultimo minuto dans ce Carpooling a lungo termine di François Delecour.

Trovate il carpooling completo di François Delecour nel numero 2249 di AUTOsettimanalmente, in vendita nelle edicole e in versione digitale.