Benoît Nogier: “Riscoprire lo spirito della competizione tra clienti”

Com'è possibile che troviamo Clios all'inizio del Rally dal Messico ?

8 mesi fa volevamo iniziare ad aprire nuovi mercati e siamo venuti in Messico dove abbiamo avuto l'opportunità di avviare una partnership con gli organizzatori. Erano interessati alla comparsa di auto nuove e più semplici per espandere il loro campo. Siamo quindi presenti con le prime cinque copie. Pensiamo che possa fare un rally come questo, anche se non iniziamo nel modo più semplice dato che il terreno è molto impegnativo! Questo ci darà una piccola prospettiva su ciò di cui è capace. Riuscire ad avere cinque clienti, quando finora su di lei circolavano poche informazioni, è già una soddisfazione. Si sono fidati di noi. L'obiettivo è che presto ci sia in tutta l'America centrale e latina. L'idea sarebbe quella di organizzare una Coppa lì, quindi affronteremo rapidamente la parte circuitale di questo progetto.

Puoi parlarci di questa Clio R3T?

Questa è la vettura con cui Florian Bernardi ha aperto il Rally di Monte-Carlo. Questa è un’auto nuova e può fare rally, gare su pista e su campo. Rallycross. La Rally5 corrisponde alla vecchia R1. Tuttavia c’è stata un’evoluzione tecnica. Ora è possibile avere un cambio sequenziale e la potenza è un po' più alta, perché possiamo usare motori turbo da 1,3 litri. Le prestazioni dovrebbero quindi essere in aumento. Allo stesso tempo, possiamo apportare modifiche al telaio per renderlo più forte, che era il punto debole delle R1.

La filosofia ti sembra molto diversa da quella che avevi in ​​precedenza?

Volevamo creare un prodotto più semplice ed economico perché ci siamo accorti che con la Clio 4 eravamo arrivati ​​ad un limite. I giovani piloti, che sono il core business di Renault, hanno finito per non voler più correre con le nostre vetture perché le trovavano troppo complicate. C'era una vera voglia di ritornare a questi concorrenti, anche se ciò significava avere vetture meno efficienti rispetto al passato. Lo abbracciamo pienamente. Anche sul fronte del prezzo c'è un grosso divario visto che questa Clio costa 42 euro IVA esclusa su asfalto, dove eravamo vicini ai 000 euro con la vecchia R100T.

Ritroviamo lo spirito della R5 GT Turbo?

Quando abbiamo pensato a questa Clio con il suo motore da 1,3 litri, ci ha ricordato tutti i tempi della GT Turbo, sì. Questo è chiaramente il buon esempio se vogliamo fare un confronto con quanto già fatto in Renault. C'è un kit sterrato e un kit asfalto. È possibile passare da una categoria all'altra senza comportare molti cambiamenti.

Cosa organizzerete in Francia?

Il primo evento del rally sarà Antibes (15-17 maggio, salvo rinvii, ndr) e oggi abbiamo in programma più di 30 concorrenti. A fine stagione, il vincitore si aggiudicherà una ruota ufficiale con la Clio Rally4 in Francia. Nel campionato a squadre, che sarà allestito, la squadra che vincerà assicurerà il programma 2021 con il Rally4. Ci stiamo concentrando sull'asfalto, ma personalmente voglio vederla correre sullo sterrato dove penso che potrà dire la sua, essendo i piloti molto soddisfatti durante i test. Verranno organizzate delle coppe anche in Italia e Spagna dove contiamo di riunire una quindicina di concorrenti con un sistema di bonus alla fine di ogni gara, in modo che gli equipaggi possano finanziare la loro stagione.

Cosa puoi dire di questa Clio Rally4?

La commercializzeremo nel 2021. Al momento lo sviluppo è ancora nei computer, ma stiamo iniziando ad assemblare la prima vettura. Sarà un “gradino sopra” il Rally5 e i clienti potranno aggiornare la loro versione a questo Rally4. I primi test sono previsti tra 4 e 6 settimane. Il nostro obiettivo è approvarlo tra il 1 gennaio e il 1 marzo 2021. Il Raduno di Touquet Il 2021 sembra essere un buon obiettivo, ma stiamo pensando anche di schierarlo come veicolo di apertura a Monte-Carlo, perché l'operazione di quest'anno è stata molto positiva.