Andrea Adamo: “Io ero il cattivo allievo nel WRC, ma oggi fanno tutti altrettanto”

Andrea, cosa ti ispira quando vedi le tre squadre prepararsi a competere negli eventi nazionali?

Questo mi fa ridere. Quando abbiamo iniziato a fare questo genere di cose nel 2019, ho ricevuto molte critiche. Ero il cattivo studente WRC, mais aujourd’hui tout le monde fait pareil. Nous avons continué par la suite et cela a souvent déplu… et désormais tous les teams s’y mettent. Quand on sait que Toyota et Hyundai ont leur base permanente en Finlande, comment vont-ils pouvoir simuler l’asphalte ou la terre cassante ? Aller courir un rallye in Spagna sarà più utile.

Capisci perché questo accade?

La situazione è molto semplice: quando non puoi effettuare un test con la tua auto, cerchi una soluzione. Alcuni piloti hanno bisogno di scoprire il loro Rally1. Per acquisire sicurezza, non c'è altra opzione che guidare. Era una buona idea nel 2019, lo è ancora oggi. Continuo a pensare che queste partecipazioni siano positive anche per l'immagine del marchio, perché si va in posti dove difficilmente gli appassionati vedranno un Rally1. Sia in Francia, Estonia o Spagna, Hyundai è sempre stata messa in risalto.

Costa di più gareggiare in una manifestazione o effettuare prove?

È più o meno equivalente. A volte, nell'arco di un fine settimana, è possibile trovare un accordo con gli organizzatori in termini logistici o di impegno. Questo abbassa un po’ i costi. Ciò che è vero è che si guida di più una tantum che in un rally. Se fai il collegamento tra i soldi spesi e i chilometri percorsi è meglio fare dei test… ma se non ne hai il diritto devi fare la cosa meno brutta. Il tuo unico limite sono i soldi che hai. Il motorsport ha sempre richiesto fondi significativi. Non so come potremmo praticarlo in modalità low cost. In ogni caso, costoso o meno, ciò che conta di più è il ritorno sull’investimento. Se è buono, gli importi in gioco non rappresentano un problema.

Durante questi rally di preparazione, possiamo immaginare che i Rally1 portino parti che non necessariamente sono ancora omologate? Le auto sono sempre conformi al 100% alle normative?

È possibile supporre che questi test possano essere utilizzati per testare cose che verranno poi sottoposte ad approvazione. Cosa può succedere? Che i commissari smontino l'auto alla fine del fine settimana? Quando Ott (Grazie. ndr) gioca in casa, stentavo a credere che a fine gara arrivasse la richiesta di effettuare delle verifiche tecniche. Detto questo, in Italia, sono sicuro che potrebbe succedere! (ride) È possibile ritirarsi anche subito dopo l'ultimo speciale, il che bandisce ogni controversia. Le squadre non vengono per vincere l'evento, sono lì soprattutto per lavorare.

Commenti raccolti da Loïc Rocci