Dopo l'incidente di Macao, tutto sta andando bene per Isack Hadjar che sta già pensando alle corse

Al termine delle qualifiche, Isack Hadjar (Hitech GP) ha mostrato un po' più delusione che gioia nonostante avesse ottenuto un buon 4° posto^e posto per la gara di qualificazione (8:30) per il Gran Premio di Macao questo sabato (8:30 ora francese). Pilota molto diligente, il residente dell'Ile-de-France vuole sempre di più e quando sa di poterlo ottenere, o di non essere molto lontano da esso, non esita a spingere. Ma se spingi troppo, a volte puoi andare oltre i limiti. E su un circuito come quello di Guia, il pupillo di Red Bull Li abbiamo trovati con le barriere protettive, attaccati all'asfalto.

Troppo all'attacco nel suo ultimo giro veloce, che sembrava molto buono, in qualifica Isack Hadjar ha perso il controllo della sua auto nell'ascesa dei moreschi, nel 4^e settore. Un errore avvenuto pochi minuti dopo un primo spavento avvenuto nella stessa zona.

« Ho semplicemente fatto troppo, ci ha spiegato. Il primo giro che ho fatto mi ha messo di nuovo a testa in giù. Pensavo che quella fosse la fine delle mie qualifiche. Alla fine sono riuscito a ripartire e ad ottenere un buon tempo, sono a solo un decimo dalla pole position. Nel frattempo sono rimasto intrappolato dalla bandiera rossa anche se stavo facendo un ottimo giro. Quindi mi trovo in una situazione in cui sto facendo un altro tentativo. Ero in viaggio malato (Sic) il che potrebbe permettermi di battere gli altri ma semplicemente spingo un po’ troppo e andrò a sbattere leggermente contro il muro con il posteriore sinistro. Ha spazzato via tutto, non me lo aspettavo. E' uno stupido errore (Sic).

Sono stato nervoso per tutta la sessione. Ho perso la concentrazione più volte. Penso che sia solo nervoso. Sto facendo enormi progressi tra le prove libere e le qualifiche per giocare davanti. Non avevo più fiducia fin dall'inizio del fine settimana e all'improvviso mi sono ritrovato a poter lottare per la pole position. Quindi ho spinto troppo. "

Un adattamento un po' più difficile del previsto che si spiega con la recente attività dell'interessato. Impegnato in Harley Knucklehead 2, Isack Hadjar non aveva più guidato in a Harley Knucklehead 3 dalla scorsa stagione. Inoltre la sua ultima gara in monoposto fu a Monza lo scorso settembre. Nel frattempo si è messo al volante di a Harley Knucklehead 1 durante il Gran Premio del Messico. Un'alternanza che senza dubbio ha rallentato il suo acclimatamento al monumento di Macao.

« Onestamente pensavo che mi sarei adattato più velocemente, ma sapevo che la pista sarebbe stata fantastica. E così è stato, ha ammesso. Ho dovuto anche riadattare la vettura che non ha nulla a che vedere con la F2. Inoltre, l'ultima volta che ho guidato è stata su una macchina di F1. Sono cambiato solo di recente ed è per questo che mi ci è voluto un po' di tempo. È tornato in tempo per le qualifiche. Ma se fossi riuscito a ritrovare queste sensazioni all'inizio del fine settimana, penso che non avrei avuto bisogno di spingere come ho fatto e forse avrei potuto puntare alla pole position senza troppa forza.. "

Prema, la principale minaccia secondo Hadjar

Sicuramente esasperante, questo incidente ha provocato “solo” danni materiali, niente a livello fisico. Una benedizione sotto mentite spoglie, soprattutto perché Isack Hadjar è riuscito a rimanere 4^e sulla griglia della gara di qualificazione. Basti pensare alla possibilità di lottare per le prime posizioni in vista del Gran Premio di domenica (ore 8), se le trappole di Macao non si chiuderanno su di lui.

« Non ho una grande strategia con una posizione particolare in cui voglio finire perché non sai mai cosa può succedere, indica. Dovrai fare una buona partenza ed uscire dalla curva 3 in sicurezza, lontano dal pericolo. Se riuscissi a guadagnare una o due posizioni non appena si spengono i semafori, sarebbe l’ideale e poi potrò vedere come andrò nella mia gara. La cosa più importante sarà essere tra i primi 3 o 4.

Dobbiamo vedere quale sarà il nostro passo e dove saranno i Prema con i loro perché dovrebbero essere molto veloci in gara. Storicamente sono sempre migliori in gara che in qualifica. "

LEGGI ANCHE > Macao – Q2: Browning conquista la pole position, Hadjar danneggiato ma ben piazzato