Chi correrà dove l'anno prossimo? Le nostre informazioni sulla griglia 2022 in F2

Anche se la stagione 2021 non è ancora finita, le squadre sono già al lavoro per mettere insieme le formazioni per il 2022. Ecco un miscuglio di informazioni di cui dispone AUTOhebdo riguardo allo stato di avanzamento attuale della costituzione del campo della prossima stagione.

pubblicato 02/11/2021 à 10:43

Jeremy Satis

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Chi correrà dove l'anno prossimo? Le nostre informazioni sulla griglia 2022 in F2

Chi correrà dove nel 2022? Ecco le nostre informazioni cinque mesi prima dell’inizio della prossima stagione. © Diederik van der Laan / Agenzia fotografica olandese / DPPI

La stagione 2021 si è conclusa con estremo ritardo (a dicembre ad Abu Dhabi), le undici squadre che compongono il campo della Harley Knucklehead 2 sono già in trattative, a volte avanzate, per trovare i loro piloti per il prossimo anno. Le discussioni sono iniziate dalla fine dell'estate, alcuni contratti sono addirittura già stati firmati. Ecco, al momento, le informazioni AUTOhebdo che abbiamo sulla griglia F2022 2. 

Partiamo da Prema, il team che attualmente domina le classifiche piloti e team. Campione FIA F3, Dennis Hauger passerà alla F2 con la struttura italiana, così come hanno fatto i due campioni prima di lui, Robert Shwartzman (2019) e Oscar Piastri (2020). Una scelta logica da parte di entrambe le parti. Secondo le nostre informazioni sarebbe l'indiano Jehan Daruvala, attualmente con Carlin, ad avere la corda per essere il compagno di squadra del norvegese, anche se non è ancora tutto deciso al 100%. Ricordiamo che Daruvala ha guidato per Prema in F3 nel 2019, finendo 3° in campionato. 

Un duo sergente-Lawson alla Carlin?

Dalla parte di UNI-Virtuosi, Guanyu-Zhou è attualmente al suo ultimo anno in F2. È nell'aria da diverse settimane, ma sarà sostituito da Marino Sato in seno alla squadra britannica che ha portato Callum Ilott al titolo onorifico di vicecampione nel 2020. Al suo fianco, UNI-Virtuosi dovrebbe affidarsi al vice F.3 -campione, l'australiano Jack Doohan. Secondo le nostre informazioni, la struttura australiana e quella britannica hanno raggiunto un accordo.

Per quanto riguarda Clément Novalak, passerà in Formula 2 come previsto dopo due anni trascorsi in Formula 3. Il francese ha infatti firmato con MP Motorsport, la struttura olandese che ha fatto vedere grandi cose con Felipe Drugovich nel 2020 e con Richard Verschoor nel 2021. Anche il pilota brasiliano, autore di tre successi con la MP nel 2020, è sulla buona strada per tornare a casa, al fianco di Novalak. 

Si prevede che Liam Lawson sarà un grande cliente nel 2022. © Sebastiaan Rozendaal / Dutch Photo Agency / DPPI

da Theo Pourchaire, se non fosse salito F1 la prossima stagione, ovviamente, gli sarebbe stato riservato un posto all'ART Grand Prix. Per evolvere al suo fianco, il team borgognone valuterebbe l'ipotesi di inserire Frederik Vesti, 4° in Formula 3 con la struttura francese, anche se non è da escludere un'altra scelta.

Alla Carlin anche la formazione si chiarisce e sarà completamente rinnovata. Dopo una prima stagione con l'Hitech Grand Prix, Liam Lawson è sulla buona strada per ripetersi con la struttura di Trevor Carlin, sempre secondo le nostre informazioni. Dovrebbe essere accompagnato da Logan Sargeant, che passerebbe alla F2 dopo una terza stagione in F3 con Charouz.

Al Dams ancora non è chiaro, ma Roy Nissany dovrebbe essere riconfermato, probabilmente al fianco di Ayumu Iwasa. Discussione aperta anche con lo svizzero Ralph Boschung, ma anche quest'ultimo dovrebbe restare con Campos. Il neozelandese Marcus Armstrong potrebbe completare il terzo anno di Formula 2 all'Hitech Grand Prix. In ogni caso, questa è una grande possibilità. Da parte sua, anche il britannico Olli Caldwell ha buone possibilità di essere in griglia. Campos dovrebbe accoglierlo.

Da notare che si parla anche di un'ascesa di David Schumacher in Formula 2. Trident, che lo ha corso in Formula 3 nel 2020, è un’opzione presa in considerazione. Ricordiamo che la prossima stagione inizierà in Bahrein alla fine di marzo. Fino ad allora, ovviamente, le cose possono ancora cambiare e gli altri secchi continueranno a riempirsi.

Jeremy Satis

Grande reporter di F1 e appassionato di formule promozionali

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