Dieter Gass (Audi): “Non c’era davvero un’alternativa”

L'annuncio del ritiro di Audi è stato criticato per la sua tempistica. Te ne pentirai?

Non esiste davvero un buon momento per fornire tali informazioni. Abbiamo deciso di non conservarlo, al fine di avvisare tutti i soggetti coinvolti nella DTM, in modo che l'ITR abbia più tempo possibile per trovare soluzioni per garantire la continuazione del suo campionato. Penso che abbiano tempo per prepararsi.

La decisione è stata quindi presa molto recentemente, anche se le voci circolavano già da mesi...

È stata scattata molto recentemente e resa pubblica immediatamente. Per quanto riguarda le voci, se tutte si rivelassero vere, l'Audi ci sarebbe F1 Oggi !

La mancanza di consenso sull'utilizzo di elementi ancora più comuni, anche a livello di motore, ha motivato questa decisione?

Non penso che potremmo avere molte più stanze comuni. Sì, ci sono state discussioni sul motore, ma queste controversie non sono il motivo principale della nostra partenza. Stiamo studiando nuove strategie e l’impatto della pandemia di coronavirus sull’industria automobilistica ha giocato nei nostri pensieri. Non c'era una vera alternativa.

Gerhard Berger voleva portare il DTM nell'ibrido, quindi al 100% elettrico entro il 2025. Non vi è bastato questo per convincervi?

È una decisione globale, del gruppo, che ha definito altre strategie. Le discussioni su un programma ibrido nel DTM erano certamente avanzate, ma non lo erano altrettanto per il programma completamente elettrico.

BMW critica l'argomentazione di Audi di spostare tutti i suoi sforzi verso l'obiettivo Formula E, sostenendo che sia presente anche lì. Che ne dici?

Audi ha fatto molto per sostenere il DTM negli ultimi tempi: siamo stati i primi a reintrodurre il concetto di team privati, che ha permesso al campionato di sopravvivere all'inizio Mercedes. Siamo stati molto impegnati anche nel rinnovo dei contratti televisivi. In termini di coinvolgimento, penso che non avessimo nulla da rimproverarci.

Tutti gli sforzi verso la “Class One” sono stati vani?

Il tempo lo dirà. Le prospettive non erano incoraggianti, ma abbiamo fatto queste due gare congiunte che hanno dimostrato che poteva funzionare.

La prospettiva di un campionato con due Case era insostenibile?

È esattamente così, ed è stato il nostro obiettivo sin da quando la Mercedes si è ritirata. L'Audi aveva prolungato il contratto con il DTM per il periodo 2018-2020, ma a condizione che ci fossero tre marchi sulla griglia. Aston Martin era lì nel 2019, ma non abbiamo visto accadere nulla di concreto per uscire da questa situazione di duello.

È immaginabile vedere le RS5 gestite da team privati?

L'argomento non è stato dibattuto. È una domanda che agita i media, ma per esperienza richiede un grande sforzo finanziario e non sono sicuro che ci siano così tanti clienti interessati.

Come vedi la stagione 2020?

In Germania vediamo la fine del tunnel. Il calcio riprenderà presto e sono abbastanza ottimista sul fatto che la situazione si sistemerà presto per gli sport motoristici. Forse a luglio. Ma capisco l'Itr, che non vuole comunicare finché un annuncio può essere contraddetto da decisioni dall'alto. Ciò non significa che rimangano inattivi.

Cosa accadrà ai tuoi sei piloti ufficiali?

E' un po' presto per rivelare qualcosa. Lavoreremo con loro per trovare la soluzione migliore per loro.