“Mi sto divertendo con la Lamborghini”… Cosa succede a Pierre-Louis Chovet?

È un ragazzo fedele a se stesso, che non cambia mai veramente e che mantiene un entusiasmo traboccante in ogni circostanza, soprattutto quando si tratta di parlare di motorsport. I lettori di AUTOhebdo lo conoscono principalmente per il 5° posto nella F4 Francia nel 2018, un po' di più per il 5° posto nella FREC nel 2020, ma soprattutto per aver rappresentato magnificamente i tricolori nell'inverno 2021, conquistando agli Emirati il ​​titolo onorifico di vice- campione di F3 Asia, assolutamente sola al Pinnacle Motorsport, contro un'armata Prema articolata Guanyu-Zhou per offrire ai cinesi i punti della superlicenza di cui aveva tanto bisogno per salire F1.

Il suo passaggio alla F3 lo stesso anno con la Jenzer Motorsport, un modesto team svizzero che lo permetteva comunque Yuki tsunoda distinguersi nel 2019, purtroppo, durerà poco. La colpa è del suo principale investitore che si ritirò con decisione unilaterale quello stesso anno dopo due piccoli incontri. Anche se da allora ha guidato di nuovo nella FRECA o nel nuovo campionato Eurocup 3 per alcuni periodi, Pierre-Louis non è più un pilota competitivo. auto tempo pieno. Consapevole della sfida finanziaria quasi impossibile che rappresenta un'adesione lineare nella piramide delle monoposto della FIA, il 22enne ha fatto la scelta lungimirante di orientarsi verso le GT/Resistenza. Con successo.

Il titolo non è andato lontano per Chovet

Dopo in particolare il suo successo invernale in Asia contro il Prema, l'allenatore della squadra italiana René Rosin ha riconosciuto il talento del francese e non ha esitato a metterlo in contatto con Lamborghini. Di conseguenza, nel 2022, Chovet ha fatto il suo debutto nel Lamborghini Supertrofeo, per tre eventi. Fin dal suo primo round al Paul-Ricard, non lontano dalla sua casa ad Avignone, PL ha ottenuto una buona prestazione in qualifica. Giorgio Sanna, il padrone della competizione, non ha esitato ad assicurarselo ingaggiandolo per lo Junior Team della squadra italiana. Si ritrova così nel 2023 nel GT Open, per una prima vera stagione in GT, sulla vettura ufficiale numero 63 al fianco del tedesco Maximilian Paul.

 

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“L'inizio dell'anno è stato un po' complicato, non siamo riusciti a iniziare come avevamo programmato, perché i primi due round erano difficili. Siamo arrivati ​​con l’Evo 2, ed era difficile svilupparlo in quel momento. Ciò significa che siamo entrati nella top 10, nella migliore delle ipotesi, dando il massimo. Abbiamo provato tante cose… e poi dall’Ungheria in poi abbiamo iniziato a vincere. E ne abbiamo vinte quattro di fila! Ho stabilito il record della pista al Paul Ricard e a Monza. 6 pole position in totale e 4 vittorie. Il problema è che eravamo troppo indietro all’inizio del campionato. Spa è stata una gara di 3 ore che valeva il doppio dei punti. C'è stato un piccolo errore da parte del campionato con la Safety Car, che ci ha fatto scendere al 9° posto, quando altrimenti probabilmente saremmo saliti sul podio. Non rifaremo il mondo, succede, ma ci è costato una ventina di punti e potenzialmente il titolo. Alla fine siamo arrivati ​​quarti! Il che non è male considerando i 4 punti di distacco accumulati ad inizio anno! »

Lavoro freelance nel GT World Challenge

Pierre-Louis ha anche scoperto le particolarità di un campionato che non è sempre stato molto gentile con i vincitori. “Quando vinci una gara, in quella successiva prendi un handicap di 10 secondi ai box. Fa male ! Doveva essere integrato. E siccome non mi piace fare il droghiere, abbiamo preferito vincere piuttosto che arrivare terzi, anche a costo di prendere i rigori! Dopo i primi due round la Lamborghini ha preferito puntare alla vittoria piuttosto che al titolo a tutti i costi. » Una prima stagione interessante, nella quale ha dovuto adattarsi alle gioie della condivisione di un'auto da corsa, cosa tutt'altro che scontata per un ragazzo che ha conosciuto quasi esclusivamente i mondi molto egoistici della karting e la monoposto.

 

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“Condividendo l’auto, la dinamica è diversa, ci dice. Condividiamo tutto: consigli sulla guida ma anche sull'assetto. Mi sono trovato subito bene con Maximilian Paul. Ha vinto una gara in DTM Quest'anno. Il grande vantaggio è che ha già avuto esperienza in GT3, con due anni in Audi e un anno in Lamborghini. A livello di velocità pura ero più veloce da inizio anno, ma a livello di messa a punto della vettura lui era più bravo di me, con riferimenti più tecnici, soprattutto sulla Lamborghini. Sotto questo aspetto ci siamo tirati su molto. In qualifica ero generalmente 3 o 4 decimi più veloce, questo lo ha tenuto sotto pressione per cercare di avvicinarsi, e nel passo gara ho fatto progressi grazie a lui, in particolare nella gestione delle gomme perché ero troppo aggressivo all'inizio della gara. anno. Quando si arriva dalle monoposto spesso è così! (ride) "

Obiettivo dell'ipercar!

L'anno prossimo PL continuerà l'avventura all'interno dell'ovile Lamborghini. “Non posso ancora dire nulla perché non è ancora tutto deciso. Ma sarà in GT3 con Lamborghini, in un campionato da definire. Quest'anno si è reso disponibile un posto nel GT World, a livello globale. Mi hanno invitato a Barcellona con Beretta e Pulcini all'Iron Lynx. È stato molto interessante entrare a far parte di una grande squadra come quella. Fin dalla prima ho conquistato la pole nella Gold Cup. In questa qualifica ho addirittura battuto per un decimo il campione Marciello. Nel 2024 forse ci sarà una monoposto in parallelo, almeno nei test, e magari anche un programma di qualche gara in accordo con Lambo. » Ancora dalla FRECA? "Forse anche FIA ​​F3." lui scivola. Da confermare, perché non si fa proprio nulla!

 

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In ogni caso assicura di non avere rimpianti per gli anni trascorsi in monoposto. “I budget sono così stravaganti... Ho comunque avuto il duro colpo del mio investitore che ha rescisso unilateralmente il nostro contratto. Non ho rimpianti nonostante tutto perché grazie a loro ho potuto disputare un campionato di F3 Europea, diventare vicecampione della F3 Asia con 7 vittorie, 6 pole e 14 podi contro un pilota che in F1 non è ridicolo. Ho fatto esperienza con persone di alto livello, perché è la migliore scuola possibile. Ho fatto molti progressi soprattutto nell’utilizzo delle gomme. Quindi nessun rimpianto da avere. »

In ogni caso, Pierre-Louis Chovet non è mai stato il tipo di persona che guarda indietro. Ciò che gli interessa è il futuro, che immagina enorme e per il quale intende lottare anima e corpo. “Il mio obiettivo è l’Hypercar. Come forse saprai, la Lamborghini arriverà nel 2024 IMSA e WEC, in collaborazione con Prema. Questo è il mio obiettivo a lungo termine. Ho già programmato normalmente le cose per il 2024, sperando che accada. L'idea è andare e vincere Le Mans e il campionato del mondo. Questo è il mio obiettivo. È così semplice. Spero di avere una grande opportunità con loro. Voglio dimostrare loro il mio valore. Mi piacerebbe davvero che ciò accadesse entro il 2025 o il 2026”. Ti auguriamo tutto il male, Pierre-Louis!

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