WEC – Il progetto Rebellion R-One rispetta i tempi previsti

Team privato leader nella LM P1, Rebellion Racing sarà sempre attivo nella categoria reginaResistenza l’année prochaine. Mais nouveau règlement oblige, elle remplacera son actuelle Lola B12/60 par une…Rebellion R-One. Une auto qui sera mue par le Toyota RV8 KLM et conçue par le pôle Technology du Groupe Oreca de Hugues de Chaunac, à Signes. Si le premier roulage est planifié pour le mois de mars, l’élaboration suit son cours sans anicroche particulière, la conception, et donc la fabrication du monocoque, succédant dorénavant à la phase d’études. L’ensemble des fournisseurs techniques ayant par ailleurs été sélectionné.

Unico pilota ufficiale per il momento, Nicolas Prost recentemente si è recato al Var per esprimere il suo parere sulla posizione di guida e sull'ergonomia dell'abitacolo. Da notare che il pozzetto è stato posizionato a sinistra, per garantire una migliore visibilità. Quando si tratta di aerodinamica, il concetto generale è fisso, ma gli ingegneri continuano a lavorare sui dettagli. “La progettazione si sta svolgendo secondo il programma stabilito in accordo con Rebellion Racing, spiega Christophe Guibbal, direttore dell'ufficio di progettazione responsabile del progetto R-One presso ORECA. Non abbiamo riscontrato alcun intoppo durante questo periodo che è sempre decisivo nella costruzione di una nuova vettura. L'integrazione del blocco nel telaio è finalizzata, così come la produzione delle parti che richiedono più tempo ed è quindi iniziata la fase di produzione, a partire dagli stampi. È un momento entusiasmante: abbiamo avuto l'opportunità di esplorare molte strade e ora non vediamo l'ora di passare al livello successivo. »

E il manager del team Rebellion Racing, Bart Hayden, continua: “Siamo felici che il progetto proceda nei tempi previsti. I nostri ingegneri lavorano a stretto contatto con il team ORECA dedicato al progetto R-One e i piloti sono già coinvolti in elementi di validazione progettuale, come evidenziato dalla definizione dell'ergonomia interna nel modello di telaio. Stiamo già pensando all'organizzazione per l'integrazione dei meccanici nell'assemblaggio delle vetture all'inizio del prossimo anno e puntiamo al primo giro intorno a metà marzo. I tempi sono stretti, ma è realizzabile e siamo concentrati su questo obiettivo. »

Ricordiamo che saranno tre i telai progettati, una riserva che si aggiunge ai due schierati dalla squadra svizzera nel Campionato Mondiale Endurance.