WEC – Il progetto Rebellion R-One rispetta i tempi previsti

Team privato leader nella LM P1, Rebellion Racing sarà sempre attivo nella categoria reginaResistenza l'anno prossimo. Ma i nuovi regolamenti lo obbligano a sostituire l'attuale Lola B12/60 con una... Rebellion R-One. Un'auto che verrà guidata Toyota RV8 KLM e progettato dalla divisione Tecnologia del Gruppo Oreca di Hugues de Chaunac, a Signes. Se la prima uscita è prevista per il mese di marzo, lo sviluppo prosegue senza particolari intoppi il suo corso, con la progettazione, e quindi la realizzazione del monoscafo, succeduta ormai alla fase di studio. Sono stati selezionati anche tutti i fornitori tecnici.

Unico pilota ufficiale per il momento, Nicolas Prost recentemente si è recato al Var per esprimere il suo parere sulla posizione di guida e sull'ergonomia dell'abitacolo. Da notare che il pozzetto è stato posizionato a sinistra, per garantire una migliore visibilità. Quando si tratta di aerodinamica, il concetto generale è fisso, ma gli ingegneri continuano a lavorare sui dettagli. “La progettazione si sta svolgendo secondo il programma stabilito in accordo con Rebellion Racing, spiega Christophe Guibbal, direttore dell'ufficio di progettazione responsabile del progetto R-One presso ORECA. Non abbiamo riscontrato alcun intoppo durante questo periodo che è sempre decisivo nella costruzione di una nuova vettura. L'integrazione del blocco nel telaio è finalizzata, così come la produzione delle parti che richiedono più tempo ed è quindi iniziata la fase di produzione, a partire dagli stampi. È un momento entusiasmante: abbiamo avuto l'opportunità di esplorare molte strade e ora non vediamo l'ora di passare al livello successivo. »

E il manager del team Rebellion Racing, Bart Hayden, continua: “Siamo felici che il progetto proceda nei tempi previsti. I nostri ingegneri lavorano a stretto contatto con il team ORECA dedicato al progetto R-One e i piloti sono già coinvolti in elementi di validazione progettuale, come evidenziato dalla definizione dell'ergonomia interna nel modello di telaio. Stiamo già pensando all'organizzazione per l'integrazione dei meccanici nell'assemblaggio delle vetture all'inizio del prossimo anno e puntiamo al primo giro intorno a metà marzo. I tempi sono stretti, ma è realizzabile e siamo concentrati su questo obiettivo. »

Ricordiamo che saranno tre i telai progettati, una riserva che si aggiunge ai due schierati dalla squadra svizzera nel Campionato Mondiale Endurance.