WEC/Le Mans – Il bilancio delle prestazioni in GTE

Une réunion du Comité d’endurance s’est tenue récemment à Paris. Durant celle-ci, ont été validés les ajustements de performance en LM GTE Pro et LM GTE Am. Difficiles à établir, et ce d’autant plus qu’une nouvelle auto (Porsche 911 GT3 RSR type 991) va faire cette année ses débuts en compétition. Celles-ci sont applicables avec effet immédiat, pour le FIA WEC e quindi il 24 ore di Le Mans. “La base per l’equilibrio delle prestazioni delle categorie LMGTE Pro e Am è stata rivelata per la stagione 2013, afferma Vincent Beaumesnil, direttore sportivo dell'ACO. Il bilancio delle prestazioni di ciascuna delle vetture iscritte al FIA WEC e alla 24 Ore di Le Mans 2013 è stato ottenuto utilizzando diverse fonti di informazione. Naturalmente verrà valutato ad ogni test e, se necessario, modificato. »

Possiamo infatti aspettarci una rivalutazione di questo aggiustamento prima di Le Mans se un concorrente dovesse schiacciare la concorrenza. Il punto di partenza per gli aggiustamenti dell'equilibrio delle prestazioni sono i dati tecnici forniti dai produttori stessi. È possibile apportare modifiche a uno o più dei seguenti cinque punti: peso, diametro delle flange della presa d'aria, altezza della barella sull'alettone posteriore, capacità del serbatoio del carburante e altezza della parte superiore dell'alettone posteriore, spoiler posteriore e tetto. della vettura.

Nella LMGTE Pro, la Porsche GT3 RSR tipo 977 e la Porsche GT3 RSR tipo 911 hanno visto il loro peso aumentare da 1245 kg a 1210, perdendo ben 35 kg. Le loro due flange originali hanno il diametro aumentato di 0,7 mm a 29,3 mm. Le stesse modifiche dovranno essere applicate alla Porsche 997 iscritta alla LMGTE Am. Il dislivello tra tetto e alettone posteriore della 911 GT3 RSR tipo 991 sarà ridotto di 100 mm. Tetto e alettone posteriore saranno quindi allineati.

I Ferrari 458, siano essi allineati Pro o Am, perdono 10 kg e 5 litri sul serbatoio originale da 90 litri. Una misura entrata in vigore già lo scorso anno in Pro. Proprio come sulla Porsche 991, la differenza di altezza tra il tetto e l'alettone posteriore sarà ridotta di 100 mm.

I Aston Martin Vantage V8 beneficerà di una riduzione di peso di -40 kg e di un'apertura della flangia di +1.4 mm (28.3 mm). La barella dell'alettone posteriore dovrà essere ridotta di 10 mm e la capacità del serbatoio aumentata di +5 litri. Queste regolazioni sono applicabili sia a LM GTE Pro che a LM GTE Am.

Infine, la Corvette C6.R ZR1 iscritta dalla Larbre Compétition alla LMGTE Am subirà un aumento di peso di 5 kg e un aumento di 1,3 mm del diametro delle flange. La differenza di altezza tra il tetto e l'ala posteriore sarà ridotta di 25 mm.