WEC/Le Mans – Il bilancio delle prestazioni in GTE

Recentemente si è tenuta a Parigi una riunione del Comitato Endurance. Durante questo periodo, le modifiche alle prestazioni della LM GTE Pro e della LM GTE Am sono state difficili da stabilire, soprattutto perché si tratta di una nuova vettura (.Porsche 911 GT3 RSR tipo 991) farà il suo debutto nelle competizioni quest'anno. Questi sono applicabili con effetto immediato, per la FIA WEC e quindi il 24 ore di Le Mans. “La base per l’equilibrio delle prestazioni delle categorie LMGTE Pro e Am è stata rivelata per la stagione 2013, afferma Vincent Beaumesnil, direttore sportivo dell'ACO. Il bilancio delle prestazioni di ciascuna delle vetture iscritte al FIA WEC e alla 24 Ore di Le Mans 2013 è stato ottenuto utilizzando diverse fonti di informazione. Naturalmente verrà valutato ad ogni test e, se necessario, modificato. »

Possiamo infatti aspettarci una rivalutazione di questo aggiustamento prima di Le Mans se un concorrente dovesse schiacciare la concorrenza. Il punto di partenza per gli aggiustamenti dell'equilibrio delle prestazioni sono i dati tecnici forniti dai produttori stessi. È possibile apportare modifiche a uno o più dei seguenti cinque punti: peso, diametro delle flange della presa d'aria, altezza della barella sull'alettone posteriore, capacità del serbatoio del carburante e altezza della parte superiore dell'alettone posteriore, spoiler posteriore e tetto. della vettura.

Nella LMGTE Pro, la Porsche GT3 RSR tipo 977 e la Porsche GT3 RSR tipo 911 hanno visto il loro peso aumentare da 1245 kg a 1210, perdendo ben 35 kg. Le loro due flange originali hanno il diametro aumentato di 0,7 mm a 29,3 mm. Le stesse modifiche dovranno essere applicate alla Porsche 997 iscritta alla LMGTE Am. Il dislivello tra tetto e alettone posteriore della 911 GT3 RSR tipo 991 sarà ridotto di 100 mm. Tetto e alettone posteriore saranno quindi allineati.

I Ferrari 458, siano essi allineati Pro o Am, perdono 10 kg e 5 litri sul serbatoio originale da 90 litri. Una misura entrata in vigore già lo scorso anno in Pro. Proprio come sulla Porsche 991, la differenza di altezza tra il tetto e l'alettone posteriore sarà ridotta di 100 mm.

I Aston Martin Vantage V8 beneficerà di una riduzione di peso di -40 kg e di un'apertura della flangia di +1.4 mm (28.3 mm). La barella dell'alettone posteriore dovrà essere ridotta di 10 mm e la capacità del serbatoio aumentata di +5 litri. Queste regolazioni sono applicabili sia a LM GTE Pro che a LM GTE Am.

Infine, la Corvette C6.R ZR1 iscritta dalla Larbre Compétition alla LMGTE Am subirà un aumento di peso di 5 kg e un aumento di 1,3 mm del diametro delle flange. La differenza di altezza tra il tetto e l'ala posteriore sarà ridotta di 25 mm.