Toyota in pole provvisoria dopo le prime qualifiche

La Toyota TS050 Ibrido n°7 Mike Conway - Kamui Kobayashi – José Maria Lopez completa questa prima sessione di qualifiche di 24 ore di Le Mans 2019 con il miglior tempo provvisorio, ma il leader della LM P1 è stato coinvolto in un incidente con la #07 Oreca 31 – DragonSpeed, a sua volta miglior tempo nella LM P2. 

Kamui Kobayashi ha segnato per primo al termine dei primi tentativi di questa Q1 poco dopo la bandiera verde alle 22, fissando il primo riferimento in 3'17″161, poco più di quattro decimi di vantaggio sulla #1 BR17 – SMP Racing di Egor Orudzhev, associato a Stéphane Sarrazin e Sergey Sirotkin.

Il resto della sessione è stato segnato da questo famoso contatto all'incrocio tra la Toyota n. 7, allora guidata da Mike Conway, e la Oreca 07 – DragonSpeed ​​n. 31, affidata in quel momento a Roberto Gonzalez.

Il messicano, andato in testacoda, ha voluto ripartire, senza vedere arrivare Mike Conway. La LM P1 partì sotto shock, i due prototipi rientrarono subito nella pit lane per valutare i danni causati.

“Ho provato a partire e ho guardato attentamente ma non ho visto arrivare la Toyota. » ha ammesso Gonzalez a Radio Le Mans. I due prototipi sono potuti tornare in pista dopo diversi minuti di riparazioni ai box.

La sessione non è stata facile per la Toyota #8, vittima di un contatto con ilAston Martin Vantage n°98 di Dalla Lana – Lamy – Lauda, ​​anche a livello Connection.

Completa la top 3 della categoria regina la migliore R13 n°3 – Rebellion Racing di Laurent – ​​Menezes – Berthon, cronometrata in 2″4, e nonostante un'uscita in fuoristrada di Laurent nel corso della sessione.

La Toyota TS050 ibrida numero 8Alonso - Boom – Nakajima chiude questa Q1 in 4a posizione, nello stesso decimo della R13 n. 3, ed è seguito dalla BR1 – DragonSpeed ​​n. 10, immobilizzata per problemi al cambio.

.@alo_oficial limite limite alla curva Mulsanne!

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- 24 Heures du Mans (@ 24heuresdumans) 12 Giugno 2019

Maldonado mantiene il vantaggio nella LM P2

DragonSpeed ​​è momentaneamente al comando della categoria, grazie ad un'altra grande prestazione del venezuelano Pastor Maldonado, che ha piazzato in prima linea l'Oreca 07 numero 31 del team americano in 3'28″804, con 131 millesimi di vantaggio Nicola Lapierre (Alpine A470 n°36 – Signatech Alpine).

La top 5 della sessione è rimasta sostanzialmente la stessa dopo la prima ora di corsa, con la migliore Ligier JS P217 n°22 – United Autosports de di Resta – Albuquerque – Hanson, terza a 3″0, davanti alle Oreca 534. n°07 – IDEC Sport di Rojas – Lafargue – Chatin a 48″e l'Oreca 1 n°07 – Duqueine Engineering di Dumas – Jamin – Ragues, classificati a 30″1.

L'ultima parola per Harry Tincknell e Ford

Gianmaria Bruni sembrava aver realizzato quello che sembrava il tempo di riferimento di 3'50″111 al primo tentativo della Porsche 911 RSR n°91, senza contare però il giro più veloce di 74 millesimi in 3'50"037 di Alex Lynn sull'Aston Martin Vantage n°97 condivisa con Maxime Martin e Jonny Adam. Un tempo che durerà quasi tutta la seduta.

Ma l'ultima fatica a meno di 5′ dalla bandiera a scacchiIl migliore sarà Harry Tincknell (Ford GT n°67), il britannico completerà il suo miglior giro in 3'49″530. Tincknell precede infine di 93 millesimi la Porsche n.28 di Nick Tandy – Patrick Pilet – Earl Bamber.

A seguire l'Aston Martin n°97 di Lynn – Martin – Adam, Bruni – Makowiecki – Lietz (Porsche n°91), Jaminet – Müller – Olsen (Porsche n°94) ed Estre – Christensen – Vanthoor (Porsche n°92) .

La seconda Aston Martin Vantage n°95 di Sorensen – Thiim – Turner ha 1″2 di vantaggio sulla prima Ferrari 488 n°71 – AF Corse de Bird – Rigon – Molina a 1″3.

Più in basso nella gerarchia, la BMW M8 GTE #81 di Eng – Tomczyk – Catsburg occupa la 9° posizione, con 1″9 di vantaggio sulla Ford GT #69 di Dixon – Westbrook – Briscoe.

La prima Corvette C7.R n. 63 di Garcia – Magnussen – Rockenfeller si classifica 11°, Garcia ha ottenuto il miglior tempo in 3'49″467, giro annullato per miglioramento sotto bandiera gialla.

La Ford GT #68 Bourdais – Muller – Hand ha concluso 15° di categoria a 3″5, mentre anche Olivier Pla (Ford GT n. 66) è uscito di pista nella serie di curve Porsche durante questa seconda ora.

.@Olivierpla esce nel numero 66 @Ford Performance!

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- 24 ore di Le Mans (@ 24hoursoflemans) 12 Giugno 2019

La Porsche 911 RSR #88 – Dempsey-Proton Racing di Cairoli – Roda – Ried ha mantenuto il vantaggio in GTE Am in 3'52″454, davanti alla 911 RSR – Team Project56 #1 di Bergmeister – Lindsay – Perfetti e alla n. 77 – Dempsey-Proton Racing Porsche di Andlauer – Ried – Campbell.

La seconda sessione di qualifiche inizierà domani alle 19:XNUMX e sarà nuovamente seguita in diretta tramite il nostro live-text.