Nürburgring-H+1: Porsche prende il controllo

Les 6 Heures du Nürburgring sont parties sur un rythme très élevé dans la première heure de course. Dès le départ, Timo Bernhard a pris le meilleur au volant de la Porsche 919 Hybrid n°1 sur l’Audi R18 n°8 de Oliver Jarvis pour le gain de la deuxième place alors que Marcel Fässler restait en tête au premier virage.

Dopo 33 minuti di gara, lo stesso Bernhard si lanciava nelle ostilità tentando un attacco in staccata alla prima curva sull'Audi di testa di Fässler, ma non riusciva a mantenere la posizione, non riuscendo a prendere contatto con la Porsche 1 KCMG.

Quelques instants plus tard, le premier rebondissement de l’épreuve est intervenu avec le tête-à-queue de Neel Jani (Porsche 919 n°2), alors en lutte avec l’Audi R18 n°8 de Oliver Jarvis. Le Suisse a légèrement bloqué ses roues au freinage et est venu au contact de la Ford GT n°66, avant de partir en tête-à-queue au niveau du premier freinage puis de reprendre la piste avec une douzaine de secondes perdues. Le pilote Porsche avait toutefois conservé la quatrième position face aux deux Toyota TS050 Hybrid, qui sont apparues plus en retrait sur cette première heure de course.

Dopo le prime fermate, la Porsche 919 n°1 di Bernhard – Webber – Hartley, rientrato ai box contemporaneamente alle due Toyota TS050 Hybrid alla fine del 30° giro, ha preso il comando davanti all'Audi R18 n. 8 di Jarvis – Duval – di Grassi, primo a transitare nella pit lane dopo poco più di 45’ di corsa, e l’Audi R18 n.7 del duo Fässler – Lotterer. La Porsche 919 n. 2 di Jani – Dumas – Lieb ha conquistato il quarto posto davanti alle due Toyota n. 5 e n. 6.

Nella LM P2, la Oreca 05 n.26 del G-Drive Racing di Rusinov – Rast – Brundle ha mantenuto la leadership davanti alle Gibson 015S dello Strakka Racing di Kane – Leventis – Williamson, e alle due Manors dopo i pit-stop.

La lotta resta intensa nella GTE Pro alle spalle l'Aston Martin n°95 di Thiim – Sorensen, che ha rapidamente ampliato il divario ai vertici della categoria. Là Ferrari Al 488° e 51° posto si classificano la 66 n°2 di Bruni – Calado e la Ford GT n°3 di Pla – Mücke. La n.67 della Tincknell – Priaulx – Franchitti subì un principio di incendio, con visibili problemi nella chiusura del carro armato americano.

Nella GTE Am, le due Porsche 911 RSR n. 88 Abu Dhabi – Proton Racing di Heinemeier-Hansson – Long-Al Qubaisi e la KCMG n. 78 di Henzler – Ried – Camathias hanno dominato la categoria prima delle soste.

Classifica dopo un'ora