Nürburgring-H+1: Porsche prende il controllo

La 6 Ore del Nürburgring è iniziata a ritmo serrato già nella prima ora di gara. Fin dall'inizio Timo Bernhard ha avuto la meglio al volante della Porsche La 919 Hybrid n°1 ha avuto la meglio sull'Audi R18 n°8 di Oliver Jarvis per conquistare il secondo posto mentre Marcel Fässler è rimasto in testa alla prima curva.

Dopo 33 minuti di gara, lo stesso Bernhard si lanciava nelle ostilità tentando un attacco in staccata alla prima curva sull'Audi di testa di Fässler, ma non riusciva a mantenere la posizione, non riuscendo a prendere contatto con la Porsche 1 KCMG.

Pochi istanti dopo, il primo colpo di scena si è verificato con il testacoda di Neel Jani (Porsche 919 n°2), poi in lotta con l'Audi R18 n°8 di Oliver Jarvis. Lo svizzero ha bloccato leggermente le ruote in frenata ed è entrato in contatto con la Ford GT n. 66, prima di andare in testacoda alla prima frenata e poi rientrare in pista con circa dodici secondi persi. Il pilota della Porsche ha comunque mantenuto la quarta posizione nei confronti dei due Toyota TS050 Hybrid, apparsa più indietro in questa prima ora di gara.

Dopo le prime fermate, la Porsche 919 n°1 di Bernhard – Webber – Hartley, rientrato ai box contemporaneamente alle due Toyota TS050 Hybrid alla fine del 30° giro, ha preso il comando davanti all'Audi R18 n. 8 di Jarvis – Duval – di Grassi, primo a transitare nella pit lane dopo poco più di 45’ di corsa, e l’Audi R18 n.7 del duo Fässler – Lotterer. La Porsche 919 n. 2 di Jani – Dumas – Lieb ha conquistato il quarto posto davanti alle due Toyota n. 5 e n. 6.

Nella LM P2, la Oreca 05 n.26 del G-Drive Racing di Rusinov – Rast – Brundle ha mantenuto la leadership davanti alle Gibson 015S dello Strakka Racing di Kane – Leventis – Williamson, e alle due Manors dopo i pit-stop.

La lotta resta intensa nella GTE Pro alle spalle l'Aston Martin n°95 di Thiim – Sorensen, che ha rapidamente ampliato il divario ai vertici della categoria. Là Ferrari Al 488° e 51° posto si classificano la 66 n°2 di Bruni – Calado e la Ford GT n°3 di Pla – Mücke. La n.67 della Tincknell – Priaulx – Franchitti subì un principio di incendio, con visibili problemi nella chiusura del carro armato americano.

Nella GTE Am, le due Porsche 911 RSR n. 88 Abu Dhabi – Proton Racing di Heinemeier-Hansson – Long-Al Qubaisi e la KCMG n. 78 di Henzler – Ried – Camathias hanno dominato la categoria prima delle soste.

Classifica dopo un'ora