Le Toyota più appesantite a Sebring

Si Rebellion Racing s’est imposé aux 6 Heures d’Austin (Texas) le mois dernier, Toyota reste aux commandes du championnat avant les 1000 miglia di Sebring (Florida) giocherà la prossima settimana. Il Balance of Performance è quindi più dannoso per il TS050 Hybrid.

La Toyota numero 7 Conway-Kobayashi-Lopez al comando della classifica LMP1 avrà un handicap di 3''02 al giro, mentre il n°8 Boom-Nakajima-Hartley verranno penalizzati di 2”64. I due prototipi giapponesi peseranno 932 kg, contro gli 877 kg della Rebellion R13 e gli 833 kg della Ginetta del Team LNT che ha mancato l'ultimo appuntamento negli USA. Gli handicap saranno efficaci sul flusso di carburante, sulla capacità del serbatoio e sull'ERS.

Corvette profitera à l’inverse d’un joli coup de pouce après des performances en demi-teinte pour la C8.R à Austin. L’Américaine profitera d’un restricteur d’air augmenté de 1,5mm mais conservera son poids de 1240kg. La Porsche 911 RSR prendra en revanche 23kg avec un restricteur d’air élargi de 0,5mm. Les Ferrari 488 GTE e il Aston Martin Vantage GTE manterrà le stesse impostazioni dell'ultima gara. Nessun cambiamento anche per la GTE Am.