Le Mans – La Toyota mantiene il vantaggio nel warm-up

Kazuki Nakajima ho aspettato la fine del riscaldamento 24 ore di Le Mans pour signer le meilleur temps de la séance en bouclant un tour en 3’18’’308 au volant de la Toyota n°8. Le Japonais a précédé de 3 dixièmes son compatriote Kamui Kobayashi sulla n.7, quest’ultimo autore della pole con il tempo di 3’14”791.

Porsche était en tête à quelques minutes de la fin, mais la 919 Hybrid n°1 de Nick Tandy doit se contenter de la 3e position à 1’’8 de la première TS050 Hybrid. La LMP1 allemande devance la Toyota n°9 de Lapierre-Kunimoto-Lopez.

Nella LMP2, Alex Lynn è stato responsabile del miglior tempo della categoria con il tempo di 3'27''096 ottenuto al volante della G-Drive Racing Oreca 07 n. 26. I Vaillante Rebellion sono i più vicini con più di 2 secondi di distacco, il n°31 Prost-Senna-Canal davanti al n°13 di Piquet Jr-Heinemeier Hansson-Beche.

Enzo Guibbert ha riscontrato un problema al sensore del pedale dell'acceleratore sulla Oreca 07 della Graff Racing #39, ma è stata la Idec Sport Racing a svolgere la sessione di test più complicata con l'uscita di pista di Paul Lafargue al volante della Ligier JS P217 #17 della Porsche angoli. Il muso della LMP2 è stato danneggiato dopo il contatto con il binario.

Gli equipaggi GTE non hanno riscontrato grossi problemi durante il warm-up. Solo Romain Brandela è andato in testacoda con la Corvette Larbre Compétition.

Ryan Briscoe è stato responsabile della definizione del tempo di riferimento per la GTE Pro con un tempo di 3'51''789 ottenuto al volante della Ford GT n. 69. Kévin Estre è stato il più vicino a meno di un secondo dalla Porsche n°92 che precede le altre tre Ford GT. Il primo Ferrari, la F488 n.82 della Risi Competizione di Vilander-Fisichella-Kaffer, classificatasi 6°. Corvette e Aston Martin sono più indietro.

Nella GTE Am è stato Andrea Bertolini a segnare il miglior tempo con il tempo di 3:55 sulla Ferrari #575 DH Racing.