Le Mans – Buemi migliora il punteggio nel Test Day

Sébastien Buemi a augmenté le rythme cet après-midi lors de la seconde partie de la Journée Test. La première Toyota TS050 Hybrid, la n°8, finit avec un chrono de 3’19’’440 avec 8 dixièmes d’avance sur la voiture soeur dont le meilleur performer a été Mike Conway. Il riferimento resta di 4 decimi rispetto a quello dell'anno scorso raggiunto dall' Fernando Alonso.

La prima LMP1 privata è la Rebellion R13 numero 1 di André Lotterer che chiude a 1”8 dal riferimento. Il prototipo svizzero ha 7 decimi di vantaggio sulla prima BR1 della SMP Racing, la numero 11 di Stoffel Vandoorne. Dragonspeed è indietro con tempi superiori a 5 secondi dalla giapponese LMP1. Ancora più indietro l'Enso CLMP1/01 del ByKolles Racing con oltre 7 secondi di distacco.

Jackie Chan DC Racing è arrivato primo in LMP2 con un giro completato in 3'28''504 da Ho-Pin Tung al numero 38. La vettura gemella ha avuto meno successo poiché Jordan King è uscito di pista, finendo contro un muro di pneumatici. Pasot Maldonado seguiva a 2 decimi la Dragonspeed Oreca 07 #31, seguito dalAlpine A470 di Nicola Lapierre mezzo secondo di ritardo.

Il Racing Team Nerderland ha issato la prima Dallara P217 a poco più di 2 secondi dal riferimento con una prestazione ottenuta da Nyck de Vries. United Autosports ha issato la prima Ligier JSP217 subito dietro con la #32 di Alex Brundle.

La Corvette ha mantenuto la leadership nella GTE Pro con la C7R n. 63 di Micke Rockenfeller a cui è stato accreditato il tempo di 3'54”001. Seguono a 67 centesimi la Ford GT n.3 di Harry Ticknell e la seconda Corvette di Tom Milner. Il primo Ferrari d’AF Corse, la n°71 de Davide Rigon, a fini la journée avec un dixième de retard en précédant les Porsche 911 RSR de Nick Tandy et Gianmaria Bruni. La première Aston Martin Vantage, il numero 97 di Alex Lynn, ha recuperato mezzo secondo. Le BMW M8 sembrano faticare di più, con più di 2 secondi di distacco.

Le Ferrari hanno dominato la gara nella GTE Am. Toni Vilander è stato responsabile di stabilire il punto di riferimento della categoria con la F488 numero 62 della WeatherTech Racing.

Se i risultati del Test Day possono dare un primo trend sulle forze presenti, i team hanno l'abitudine di nascondere il loro vero potenziale per non essere penalizzati dal BOP, tema caldo ad ogni edizione del 24 ore di Le Mans.

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