H+6: l'Audi R15 molto ben piazzata

Se l'affidabilità dell'Audi R15 Plus sarà confermata, l'Audi dovrebbe vincere la sua prima gara dell'anno, al primo tentativo. Il duello tra la nuova R15 e la Peugeot Alla fine l'Oreca fu rapidamente dimenticato. Se il distacco tra le due vetture è stato in media di dieci secondi durante la prima ora di gara, il problema al martinetto pneumatico riscontrato dall'Oreca ha ridotto a nulla le speranze di vittoria del team Var. Lasciata quasi dieci giri indietro, la 908 del tenace trio Sarrazin? Lapierre ? L'unico obiettivo di Panis era raggiungere il traguardo.

Dopo cinque ore di salita, la 908 Oreca è salita al sesto posto. Pazientemente, Nicolas Lapierre e poi Olivier Panis hanno attraversato le GT2, le LMP2, prima di ritornare all'ultima LMP1 del gruppo di testa, la Ginetta Zytek di Nigel Mansell e dei suoi figli. A meno di due ore dal traguardo, le cinque vetture di testa sono ben consolidate nelle posizioni che occupavano da diverse ore.

In testa, solida l'Audi R15, che ha superato i 200 giri dopo sei ore di corsa. Dindo Capello ha preso il posto di Allan McNish mostrando un volto scintillante di questa R15 Plus. Tre giri più avanti, la Lola Aston Martin La Racing è seconda, inattaccabile, con un giro di vantaggio sulla Lola Rebellion Racing #13 di Andrea Bellicchi e Jean-Christophe Boullion. L'Oreca 01-AIM, l'auto a benzina? del team Var, meglio piazzato della 908, è quarto con un comodo vantaggio sull'Aston Martin del team Signature, dei Ragues ? Mailleux? Ickx. Ma l'Aston numero 008 sta ancora guardando nello specchietto retrovisore, la Peugeot 908 HDi FAP di Oreca che conduce a un ritmo vertiginoso per cercare di entrare nella top 5, guadagnando cinque secondi al giro.

In LMP2 l'affidabilità dei Pescarolo-Judd dell'Oak Racing ha dato i suoi frutti. Il team francese vede le proprie vetture occupare i primi due posti della classifica LMP2, un giro davanti alla Lola HPD Coupé del RML e alla HPD ARX-01c dello Strakka Racing.

En GT2, si rien n?est encore joué, l?avantage va toujours à Porsche, puisque la 997 GT3 RSR n°77 du team Felbelmayr Proton mène les débats, avec une trentaine de secondes d?avance sur la Ferrari F430 n°95 del team AF Corse, la vettura guidata in particolare da Giancarlo Fisichella e Jean Alesi.