L'E-WRX sarà ben contestato con un telaio comune

Il Consiglio Mondiale della FIA ha confermato la transizione del Mondiale RX all'elettrico a partire dal 2020. Come vi abbiamo indicato in AUTOsettimanalmente, le vetture saranno basate su un comune telaio di tipo Silhouette. Questo telaio sarà progettato da Oreca, unico fornitore stabilito fino al 2023.

Le quattro ruote motrici saranno alimentate da due motori elettrici (asse anteriore e posteriore) e disporranno anche di una batteria comune da 500 kW progettata da Williams, unico fornitore anch'esso sotto contratto per quattro stagioni.

La Federazione ha chiarito che le norme riguardanti la trasmissione sono state influenzate da quelle in vigore Formula e ma tali restrizioni verrebbero applicate per limitare i costi e lo sviluppo.

Le strutture private potranno omologare le proprie vetture a condizione che utilizzino telaio e batteria comuni e che il disegno della carrozzeria corrisponda ad un modello omologato dalla FIA.

Il regolamento sportivo invece non cambierà anche se si studia la possibilità di proporre più gare dopo le qualificazioni. Ogni incontro comprenderà sempre quattro turni di qualificazione, due semifinali e una finale, nel corso di una stagione che comprenderà dai 12 ai 14 eventi.

La FIA istituirà un Campionato Costruttori oltre al Campionato Piloti che sostituirà il Campionato a Squadre attualmente in vigore. Questa classifica sarà stabilita dai quattro migliori risultati ottenuti per ciascun costruttore per evento. L'E-WRX offrirà comunque ai corsari un trofeo a squadre.