La Dakar presenta il suo piano per auto e camion “puliti”.

La Dakar è spesso oggetto di critiche ecologiste per le sue immagini di alcuni veicoli che emettono fumo nero in mezzo a magnifici paesaggi. Questo cliché non sarà più rilevante per le auto e i camion di classe élite (professionali) dal 2026, come confermato da David Castera, il direttore dell'evento.

I bernesi hanno tenuto una conferenza stampa a Neom (Arabia Saudita) la sera della nona tappa dell'edizione 2021 questo martedì 12 gennaio. IL rallye-raid non sfuggirà alla rivoluzione verde che investe gli sport motoristici, e la Dakar ha presentato un piano di battaglia "molto ambizioso" per restare al passo con i tempi. Dal 2030, infatti, tutte le classi Car e Truck saranno composte da veicoli a basse emissioni! 

Riguarda la conferenza stampa della visione di Dakar 2030!
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- DAKAR RALLY (@dakar) Gennaio 12, 2021

“Abbiamo acquisito una prima certezza: le auto e i camion di domani viaggeranno con motori elettrici. La sfida da affrontare è come fornire questa elettricità. Sono state prese in considerazione due strade principali. Il primo è ilibrido, con un motore a combustione “tradizionale” che funge da generatore per inviare elettricità ai motori elettrici.

Il secondo è'idrogeno, che entra in una cella a combustibile e che produrrà elettricità. »

Per attirare quante più persone possibile e (ri)diventare un laboratorio tecnico rilevante per i produttori, L’ASO ha scritto una tabella di marcia normativa molto gratuita. “Potrebbero esserci due ruote motrici così come quattro ruote motrici, continua David Castera, così come uno, due, tre o quattro motori elettrici, distribuiti nella parte anteriore o posteriore del veicolo. »

Questi annunci sono interessanti, ma sorge un piccolo problema: come fornire e trasportare queste energie, soprattutto l’idrogeno, attraverso il deserto e le sue condizioni estreme? Anche David Castera ha trovato la soluzione lì.

“Se vogliamo andare avanti e andare veloci, dovremo anche passare il turno rifornimento di idrogeno nel bel mezzo della speciale. Questo è un primo passo; quando potremo farne a meno, lo faremo., spiega, nel modo di Formula E, che aveva iniziato le sue gare con un cambio di auto alla fine del 2014, prima di eliminare questo pit-stop con la Gen2 nel 2018.

Al bivacco sono stati richiamati quattro programmi incentrati su queste energie pulite, con alcuni dettagli. Audi arriverà nel 2022 con la Q Motorsport diretto da Sven Quandt e una macchina unica, che offre energia elettrica fornita da un motore TFSI, con iniezione diretta e turbocompresso.

GCK ha ricordato il suo programma di auto a idrogeno per il 2023-24 portando l'e-Blast 1 guidato da Kevin Abbring a testare nel deserto per una settimana e ha fornito elettricità a parte del bivacco, compresa la sala di addestramento.stampa a Neom.

Cyril Despres e Mike Horn continuare a archiviare dati in vista di un'auto a idrogeno Gen-Z in collaborazione con il CEA. Infine, sono state svelate due proposte di camion a idrogeno. Il primo è il lavoro di Christophe Gaussin con il suo H2 Racing Truck nel 2022 e il secondo è immaginato dall'inventore del sito Booking.com e pilota SSV, Kees Koolen.