Benoît Dupont: “Il Rallycross crescerà ancora di più”

Qual è il tuo ruolo all'interno della FIA?

La mia missione è gestire gli aspetti sportivi dei Campionati FIA Off-Road. Molti cambiamenti sarebbero dovuti arrivare nel 2020 per l’Autocross, ma la cancellazione del Campionato Europeo ha ritardato questi sviluppi, che spero vedranno la luce quest’anno. Sto inoltre sviluppando tutta la strategia Cross Car con l'arrivo del nuovo Campionato Europeo e il lancio della Trophy Academy (riservata ai ragazzi dai 13 ai 16 anni). L’idea è quella di sviluppare questa disciplina a livello internazionale. Infine, la maggior parte del mio ruolo si concentra sulla gestione dei campionati mondiali ed europei. Rallycross. Sono stato direttore sportivo della Formula E e sono arrivato alla FIA due anni fa con l'obiettivo di preparare la trasformazione di questa disciplina da termica a elettrica entro il 2022.

Come hai percepito l'improvviso annuncio della IMG di porre fine al suo ruolo di promotore dei campionati internazionali di Rallycross?

È stata una sorpresa. Come tutte le sfide difficili che potresti dover affrontare, vuoi trasformarle in un'opportunità. Abbiamo quindi cercato di trovare un nuovo partner per ripartire sulle basi costruite. Quando i team IMG sono arrivati ​​al Rallycross, sono riusciti rapidamente ad elevare la disciplina al rango di campionato del mondo con un ottimo lavoro. Ma bisogna riconoscere che, recentemente, con il ritiro dei produttori, abbiamo potuto assistere ad una certa stagnazione.

Come spieghi la fuga dei produttori negli ultimi anni?

Il passaggio all’elettrico era nella mente di tutti già da tempo. Tutti concordano sul fatto che il Rallycross sia il formato ideale per l’elettrico, ma ci è voluto un po’ di tempo perché si concretizzasse. Avremmo potuto passare prima al propulsore elettrico, ma non eravamo pronti. C’è anche la questione dei tempi dei produttori, tutti hanno la propria agenda. Il passaggio dal Rallycross all’elettrico era inizialmente previsto per il 2020. Avevamo tre o quattro produttori d’accordo sul principio, ma non potevano impegnarsi contemporaneamente. Per esempio, Peugeot aveva dato la sua approvazione, ma il consiglio di amministrazione ha cambiato la strategia complessiva del marchio e questo ha senza dubbio creato un effetto valanga. Forse eravamo un po' più avanti rispetto alla strategia dei produttori per quanto riguarda le loro considerazioni di marketing per i veicoli elettrici. Abbiamo quindi ripensato il concetto di passaggio all’elettrico. Un po' come dentro Formula E, ci affideremo a team privati ​​esperti nella disciplina per attirare i costruttori quando la RX1e (nuovo nome della categoria regina del Rallycross elettrico, ndr) sarà operativa.

Trovate l'intera intervista in AUTOhebdo n. 2298, disponibile in versione digitale e in edicola.