Toyota GR86: vivere in coppia

Le prime 200 copie vendute hanno convinto i suoi genitori a continuare l'avventura, e questo è un bene.

La ricetta per il successo viene mantenuta, o addirittura leggermente migliorata. Se notiamo un sottile cambio di nome – da GT86 a GR86, in riferimento a Gazoo Racing – l'attenzione è catturata principalmente dal motore aspirato la cui cilindrata aumenta da 2.0 a 2.4 litri.

Questo monoblocco, sempre un 4 cilindri piatto della Subaru, costituiva fino ad allora l'unica “piccola” critica che si potesse muovere alla GT86, in quanto il suo piacevole equilibrio avrebbe potuto assorbire molta più potenza e coppia.

La coppia giapponese ha quindi ascoltato la richiesta dei clienti, il GR86 guadagna 30 CV (230 CV ora) e 45 Nm di coppia (250 Nm). Questa soluzione permette di mantenere pressoché invariata la massa contenuta di 1270 kg, nonché la distribuzione delle masse che ha fatto la leggenda di questo modello.

Con una rigidità strutturale aumentata del 50% e un baricentro mantenuto molto basso (grazie al motore piatto), questa seconda generazione promette ancora grandi pedalate su strade tortuose. La sua commercializzazione in Europa dovrebbe avvenire nel 2022, ma né il suo prezzo né il suo penalizzante ecologico (purtroppo) sono stati comunicati.