le novità della settimana

Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25

Buon compleanno, Manthey Racing!

La Porsche 911 tipo 991 non morirà mai? Sostituito dalla generazione 992 alla fine del 2018, il modello serve ancora come base per l'omologazione della GT3 R e di altre RSR da corsa. E a quasi tre anni dalla fine della sua carriera civile, il costruttore tedesco svela una nuova variante estrema di questa 911 tipo 991. La GT2 RS Clubsport 25 si basa sulla GT2 RS Clubsport svelata nel 2018, riservata all'uso in circuito e in pista. omologato per la strada. Mantiene i suoi 6 cavalli twin-turbo flat-700 e il cambio a doppia frizione. Ma il suo focus differisce in termini di aerodinamica e impostazioni del telaio. Progettato in collaborazione con Manthey Racing, celebra il 25° anniversario della famosa scuderia che spesso rappresenta gli interessi di Porsche nelle competizioni GT. Segnaliamo che questa vettura, del costo di 525 euro tasse escluse, limitata a 000 esemplari, non potrà circolare né su strada né in competizione. Quando amiamo…

Morgan Plus Quattro CX-T

Safari in inglese

Tutti conoscono i Morgan, queste adorabili roadster inglesi il cui stile è cambiato ben poco dagli anni 50. Lanciata nel 1950, la Plus Four beneficia ancora della tecnologia moderna sotto la sua silhouette decappottabile a norma di guerra. Ed eccola qui disponibile in un'improbabile versione tuttoterreno, per chi vuole davvero sporcarsi lontano dalle strade asfaltate. La CX-T utilizza un piccolo quattro cilindri turbo di origine BMW, che sviluppa 258 CV e accoppiato a un cambio manuale a sei marce. Dotato di sospensioni notevolmente rinforzate e con un'altezza da terra di 230 millimetri, il CX-T riceve anche pneumatici fuoristrada. Resta l'autentica trazione posteriore, ma Morgan promette un'ottima trazione grazie a un differenziale posteriore BMW xDrive la cui modalità “All Terrain Extreme” blocca l'asse posteriore al 100% in caso di passaggio davvero difficile. Morgan costruirà solo otto esemplari di questa straordinaria macchina, venduta al prezzo di 170 sterline (000 euro).

Czinger C21

Registro ibrido

Come Hennessey, Koenigsegg o Rimac, Czinger vuole progettare l'auto sportiva più efficiente del mondo. Piuttosto che un potente motore termico o un propulsore completamente elettrico, il marchio californiano preferisce affidarsi alla tecnologia ibrida per raggiungere i propri obiettivi. Il cofano posteriore nasconde un V8 da 2.88 litri con albero motore piatto, in grado di funzionare a 11 giri/min. Due motori elettrici azionano ciascuna ruota anteriore, portando la potenza totale a 000 cavalli per soli 1250 kg a secco (e con un massimo di 1151 kg di carico aerodinamico ad altissima velocità!). Oltre allo 2500-0 km/h annunciato in 100”1 e allo 9-0-300 km/h in 0”13, Czinger ha appena mandato la C8 sul circuito di Laguna Seca. Con la sua Michelin Pilot Sport Cup 21R, la vettura è ora la vettura stradale più veloce al mondo in 2'1"25, due secondi di vantaggio sul McLaren Senna. Prezzo previsto? 1,7 milioni di euro.

Renault Clio VI

La city car del futuro?

Apparsa nel 1990, la Renault Clio esiste attualmente alla sua quinta generazione. Sappiamo che entro pochi anni verrà affiancata in gamma da una city car completamente elettrica, ispirata all’originale Renault 5. E Alpine al lavoro su una versione sportiva di questa Renault 5 elettrica. Allora, cosa succederà alla Clio? Titouan Lemarchand, Guillaume Mazerolle e César Barreau si interrogano sulla questione. Supportati dal centro stile Renault, questi tre studenti di design della scuola di Strate ci offrono la loro visione della Clio del futuro. Completamente elettrica e immaginariamente basata sulla futura piattaforma elettrica del marchio del diamante, sembra una vera e propria concept car e pone l'accento sullo spazio interno. Una rottura totale con l’attuale Clio.

Loto Tipo 62-2 Radford

Più retrò

Décidément, la mode est plus que jamais aux évocations des sportives du passé. Après la très jolie Renault 5 Turbo 3 d’il y a quelques jours, voilà un projet mené par le carrossier anglais Radford qui veut rendre hommage à la Lotus Type 62, une voiture de course conçue par la marque d’Hethel en 1969. Les dessous de la Type 62-2 de Radford n’auront en revanche rien à voir avec le passé : la voiture se basera sur le châssis de la toute nouvelle Lotus Emira, rivale du Porsche 718 Cayman. Elle reprendra aussi son V6 Toyota compressé de 3.5 litres de cylindrée, dans une version poussée à 430 ch. Grâce à une masse n’excédant pas la tonne, les performances devraient permettre de suivre une Porsche 911 Carrera S sur circuit. À noter que Jenson Button fait partie des actionnaires de cette marque anglaise ressuscitée. Il s’occupera lui-même de la mise au point dynamique de la Type 62-2.