Lamborghini presenta la sua Huracan STO

Dalla pista alla strada, il passo felicemente compiuto Lamborghini. Basandosi sui modelli da competizione Huracan Super Trofeo e Huracan GT3 Evo, Sant'Agata Bolognese offre questo mercoledì una visione estrema della sua supercar Huracan: la STO (Super Trofeo Omologata).

Nessun cambiamento nel DNA e nel cuore di questa bella italiana, con il V10 atmosferico da 5,2 litri da 640 cavalli (30 in più rispetto alla propulsione Evo), che offre 565 Nm di coppia a 6 giri, il tutto trasmesso solo alle ruote posteriori, per qualcosa di più della semplice propulsione nervosa.

È soprattutto nell’aspetto esteriore che la STO apporta novità. La sua parte anteriore può essere riassunta secondo il marchio in un unico elemento, il “cofango” comprendente il paraurti, il cofano anteriore ed i parafanghi. Ciò offre un risparmio di peso, il tutto unito alla ricerca della massima efficienza aerodinamica.

Il cofano anteriore offre due aperture destinate a migliorare il flusso d'aria verso il radiatore centrale, massimizzando al tempo stesso la deportanza, mentre il nuovo splitter anteriore è responsabile di dirigere il flusso d'aria verso il diffusore posteriore.

Una presa d'aria sul cofano motore precede una pinna di squalo caratteristica della versione Super Trofeo, prima di un'ala posteriore regolabile per le migliori prestazioni possibili.

L'efficienza del flusso d'aria è quindi migliorata del 37% mentre il carico aerodinamico è aumentato del 53% rispetto alla già brutta versione Performante.

Il guadagno di massa si traduce nel massimo utilizzo della fibra di carbonio, abbinata a cerchi in magnesio. Il peso sulla bilancia ammonta così a 1339 kg a vuoto, 43 in meno della Performante. Il tutto con una frenata decisamente migliorata grazie al lavoro in sinergia con Brembo.

L'interno della Huracan STO offre ovviamente tutto il mondo delle corse, con protagonista la fibra di carbonio, dai sedili avvolgenti ai pannelli delle porte. Tutto… per 249 € IVA esclusa