Lamborghini presenta l'Essenza SCV12 e il suo motore da 830 cavalli

Ve ne avevamo parlato all'inizio dell'estate, ma poi l'hypercar si è adornata con una livrea mimetica. Questa volta è stato rivelato nei suoi colori ufficiali e ha cambiato significativamente il suo nome.

D'ora in poi dovremo chiamare questa bestiale Lamborghini Essenza SCV12, e non semplicemente SCV12 (che suona meno italiano). “Rappresenta l’esperienza in pista più pura che il nostro marchio può offrire, ha riassunto Stefano Domenicali, il patron della Lamborghini.

Lamborghini è un produttore che guarda costantemente al futuro e alle nuove sfide, ma non dimentichiamo le nostre radici e ciò che siamo. L'Essenza SCV12 è la sintesi perfetta del nostro spirito non convenzionale e della nostra vera passione per il motorsport. »

Non sorprende quindi vedere sotto il cofano posteriore un magnifico V12 atmo da… 830 cavalli! “L'Essenza SCV12 è la massima espressione del blocco V12 atmosferico, simbolo della nostra azienda dal 1963, conferma Maurizio Reggiani, responsabile tecnico del marchio italiano.

Abbiamo unito ricerca aerodinamica estrema, design futuristico e soluzioni innovative come la monoscocca in carbonio senza roll bar. Il risultato è un'auto senza compromessi, nata per le corse su pista. »

L'hypercar ha un feeling da corsa, con un cambio a sei marce sviluppato dalla versione Super Trofeo Evo. Il telaio monoscocca è in fibra di carbonio, sufficiente per risparmiare chili preziosi. Altro derivato della competizione, le sospensioni push-rod sono alloggiate sul cambio.

Visivamente abbiamo a che fare con lo stile Lamborghini, molto aggressivo. L'aerodinamica è, secondo il comunicato stampa, più efficiente di una Huracan GT3 e offre una migliore deportanza. È possibile regolare un'ampia ala posteriore a doppio stadio. 

Al progetto ha collaborato il produttore transalpino Pirelli, che fornisce nuovi pneumatici slick montati su cerchi in magnesio da 19 pollici all'anteriore e da 20 pollici al posteriore. Per fortuna sarà impossibile danneggiarli sfregandoli su un marciapiede, per il semplice motivo che l'SCV12 non sarà omologato per la circolazione stradale.

Solo i circuiti, infatti, potranno accogliere le poche decine di SCV12 provenienti da quest'estate, durante esclusivi corsi di guida. Il cinque volte vincitore di 24 ore di Le Mans Emanuele Pirro ricoprirà il ruolo di insegnante d'élite.