Sei sorpreso di lottare per i primi posti così presto nella stagione?
A dire il vero, fin dalla seconda sessione di prove libere a Barber, ho sentito che avevamo davvero un buon ritmo sulle strade. Infatti, in qualifica, se non fossi rimasto intrappolato nel traffico durante il mio tentativo, penso che saremmo potuti arrivare a Fast6 (è partito 7°). Più in generale, nelle prime due gare avevamo un buon ritmo, ma abbiamo avuto alcuni problemi tecnici che ci hanno rallentato. Qui sapevo che mi sarei sentito subito a mio agio.
Come spieghi il tuo ottimo inizio nella serie?
In realtà, mi piace la sensazione che mi dà questa macchina. È simile alla mia vettura GP2011 del 2, che è il tipo di vettura con cui sono sempre stato competitivo. E anche Honda e Firestone mi hanno aiutato a capire come essere veloce IndyCar, dicendomi cosa dovrei fare e cosa dovrei evitare. Questa è la combinazione di ragioni per cui diventi bravo così rapidamente. Come debuttante, ho anche la fortuna di avere giorni di test extra. E poi i miei dieci anni F1 mi è servito bene, perché ho dovuto imparare ad adattarmi a vetture davvero diverse, alcune molto competitive, altre davvero pessime, e so cambiare il mio stile di guida a seconda della vettura che mi viene data.
Cosa hai imparato dalle tue prime due gare?
A Barber ho imparato che in IndyCar bisogna spingere dal primo all’ultimo giro. In F1 dopo la partenza spingi qualche giro e poi le cose si sistemano, inizi a gestire le gomme, a risparmiare carburante, mentre qui con le bandiere gialle, la chiusura della pitlane, tutto può cambiare molto velocemente. Anche se hai un vantaggio di 7 o 8 secondi nella prima parte della gara, non è per questo che hai vinto la gara. L'ho controllato oggi (sabato).
Gonzalo Forbes
Responsabile delle formule promozionali (F2, F3, FRECA, F4...). Portato dalla grazia di Franco Colapinto.
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