Andrea Adamo (Hyundai): “Metto punti interrogativi su tutto”

Hai tutte le risposte per effettuare il passaggio all’ibrido?

NO ! Ma sono sicura che lo sapevi già! (Ride)

In quale ambito continui a interrogarti?

Voglio capire che la pandemia ha creato problemi a tante persone e in particolare al fornitore del sistema 2022. Gli attori sono tre. La FIA, il fornitore, che vuole sapere quanti kit dovrà produrre e, infine, i produttori. Da parte mia, non darò mai il via libera all’acquisto di pezzi se non conosco il prezzo!

Per quanto riguarda il telaio (dopo aver lasciato lavorare i costruttori sul proprio roll bar, si è deciso che sarà la FIA a definire quest'ultimo e ad effettuare i crash test. Sarà comune a tutte le vetture. Se (la FIA realizza il progetto, i costruttori dovranno produrlo (ndr), la FIA sta ancora effettuando i test di sicurezza, ma questo ritardo non è quello che mi preoccupa di più.

Hai ancora una scadenza o una prospettiva di...

(Taglia)… Penso che abbiamo già superato la scadenza tre o quattro volte!

Tutto ciò non è molto rassicurante. Pensi che sarebbe stato meglio posticipare l’entrata in vigore dell’ibrido?

(Lungo silenzio) Ho la mia opinione. Sono un po' preoccupato, ma è interessante vedere anche cosa vorranno fare gli altri produttori. Penso che dobbiamo ripensare a ciò di cui abbiamo veramente bisogno per il rallye.

Questo significa che dubiti che l'ibrido sia la soluzione migliore per il WRC ?

La situazione è un po’ complicata perché ci mancano le informazioni. Ho l’impressione che dal Messico (12-15 marzo, ndr) le cose siano cambiate. Ciò creerà molti problemi. Abbiamo bisogno di automobili costose e molto complicate da utilizzare? Non vorrei che ripetessimo il " WEC 2 Vendetta!

In questa disciplina, c'è solo Toyota ed è proprio il regno del BOP che un giorno potrebbe obbligarlo a viaggiare solo su tre ruote per pareggiare i conti. L’ibrido è la soluzione di cui abbiamo bisogno? Forse ? So che se guardi al motorsport in generale... non ho un'opinione chiara. Sto aspettando che mi venga dato il conto.

La FIA annuncia che le vetture del 2022 saranno più economiche delle attuali Rally1. Pensi che sia possibile?

Senza l'ibrido, sì!

Ma il progetto si basa sull'ibrido!

Sì, ma ho la sensazione che ci siamo allontanati dalla direzione intrapresa inizialmente. Ho la sensazione che alcune cose che abbiamo deciso non siano state fatte come pensavamo. Il giorno in cui riceverò il conto, potrò dirvi se avevo ragione oppure no. Oggi, purtroppo, ho abbastanza esperienza per dire di aver già visto un certo numero di film nella mia vita...

Vuoi dire che non sono finite bene?

Sei stato tu a dirlo! Dico solo che ho visto molti film. Penso che abbiamo bisogno di qualcosa di più aggressivo per ridurre i costi. Forse sono stupido, ma non ho un buon presentimento riguardo a questo regolamento.

Le misure adottate per ridurre le spese non consentiranno di compensare l’aumento dei costi dovuto all’ibrido?

È semplice: tutto quello di cui parlavamo fino a marzo oggi non è più vero! L'ibrido doveva essere utilizzato per i collegamenti e la cerimonia di partenza, ma da ora in poi vogliamo esibirci. Il sistema non è fatto per quello, se lo vogliamo comporterà la modifica del sistema di raffreddamento. Alla fine sembra una macchina del gas! Se sbaglio, andrà bene, perché vorrà dire che molti dei problemi che mi aspetto non si verificheranno.

Quando pensi di prendere la tua auto per la prima volta?

Se oggi non so come si presenta il sistema ibrido non posso rispondere.

Il sistema ibrido dovrebbe coprire 10-12 km. Non è molto considerando i costi che genera e le preoccupazioni di cui parli?

Non so se è poco o no. Questo ci permetterebbe di essere accettati da tutti. Stiamo parlando di rally. Se volessimo fare più chilometri dovremmo considerare un altro sistema. Abbiamo i soldi? Non la penso così. Vogliamo davvero che le WRC siano auto molto diverse da qualsiasi altra cosa al mondo? Mi sto chiedendo.

Per il 2022 era previsto che i produttori potessero vendere i Rally1 per aumentare il numero dei partecipanti alla Coppa del Mondo. Dov'è questa possibilità?

Con Malcolm Wilson lo avevamo effettivamente considerato, ma ci siamo ritrovati incapaci di farlo. Questa è una delle domande a cui non abbiamo una risposta.

È davvero ad agosto che la FIA ti chiederà di decidere a favore o contro il 2022?

Chiederò alla FIA di decidere quanto costerà. Penso che se hai intenzione di comprare qualcosa, vuoi prima sapere il prezzo. Ci sono ristoranti in cui non vado perché so che non posso permettermelo. Altri sembrano molto accoglienti, ma dopo aver letto il menù mi limiterò a mangiare un po' di pasta e un caffè... prima di scappare!

Posso comunque dire che ci sono andato. Hyundai gareggia nel campionato per vincere, non solo per pagare tanto per un semplice piatto. Sono preoccupato perché non so cosa posso fare con le mie auto, in quali campionati posso gareggiarle, il sistema ibrido può essere gestito da tutti, quanto costa sviluppare il sistema ibrido, il prezzo della sua gestione , eccetera. Alla FIA ci sono tante persone molto intelligenti che conoscono perfettamente la situazione e comprendono le preoccupazioni.

Dovremmo mettere in discussione la partecipazione di Hyundai al motomondiale dal 2022?

Non voglio dire che Hyundai lascerà il WRC o resterà. Non ho il diritto di dirlo. Già in precedenza era difficile ottenere il via libera quando le cose erano chiare. Ciò è diventato ancora più complicato con la crisi sanitaria e, oggi, senza risposte, metto punti interrogativi su tutto.

Non sono io che decido e non ho tutti gli elementi per andare in Corea del Sud e chiedere il budget per fare il WRC 2022. È una situazione molto complicata e vi dico sinceramente: ho rientrato e aspetto di vedere cosa farà.