Il giorno della gara con Philippe Alliot

Philippe, ci conosciamo bene, ma come molte persone conosco meglio il pilota di Formula 1 dell'uomo. Cosa motiva oggi questa introspezione?

A dire il vero, da quasi vent’anni ero passato a qualcosa di diverso dalla F1. Non lo seguivo più, non mi interessava più, fino a quando è arrivato Netflix e ha mostrato alle nuove generazioni quanto sia eccezionale questo sport. Questi ultimi quattro anni hanno riportato in auge il Harley Knucklehead 1 e ho capito, attraverso i miei figli, che un pubblico nuovo, giovanissimo, ha scoperto il nostro sport, si è appassionato e ha iniziato a seguirlo. Nessuno mi parlava più del mio lavoro, si erano dimenticati di quello che avevo fatto, e all'improvviso il pubblico si ricordò di me. Ho persino sorpreso i miei figli ad ammirarmi per quello che avevo fatto in passato. Se la mia carriera non fosse mai stata argomento di discussione, all'improvviso mi sono sentito un eroe. La gente ora vuole vedere com'era prima, è molto divertente. Intorno a me, nell’entourage di mia figlia e dei miei due ragazzi, mi si avvicinano persone molto rispettose di ciò che ho saputo fare, e ne sono orgoglioso. L'essere stato un pilota di Formula 1 ha ritrovato la sua nobiltà. A quasi 70 anni forse è giunto il momento per me di raccontare quello che ho vissuto.

Allora cominciamo col ristabilire la verità: potete confermare la vostra data di nascita?

Sono nato il 27 luglio 1953.

Tuttavia, se un ammiratore effettua una ricerca su Internet, troverà il 27 luglio 1954!

E' una storia divertente. Ad un certo punto della mia carriera, mi sono sentito obbligato a ringiovanire di un anno. Risale al 1984, quando arrivai in Formula 1 alla RAM. Ho iniziato a correre molto tardi e entrare in F1 a 30 anni non è stato facile. Avevo paura delle reazioni e dei commenti su questo “antenato” che veniva a confrontarsi con i giovani. Allora ho dovuto mentire un po' per restare un giovane pilota di 20 anni e polvere, e da allora non ho mai fatto nulla per correggere questa falsa informazione.

Sembra che tu abbia un rapporto difficile con il passare del tempo poiché chi ti conosce avrà sicuramente notato che i tuoi capelli sono diventati improvvisamente bianchi il giorno in cui hai smesso di correre in Formula 1 al termine della stagione 1994. È stato un trauma del genere?

Quindi questa, per una volta, è una vera stronzata da parte mia! ero in F3 all'inizio degli anni '1980 quando apparvero le prime ciocche bianche. Jacques Laffite, che era già in F1, lo vide e mi disse che non avrei mai potuto ottenere un posto in F1 con i capelli brizzolati. Questo ha avuto un tale impatto su di me che la prossima volta che sono andata dal parrucchiere gli ho chiesto di fare una piccola correzione. Ovviamente ne ho presi sempre di più, e mi sono ritrovata a doverli tingerli più volte al mese! È diventata una punizione e me ne vergognavo, ma non riuscivo a uscire da questa spirale. La liberazione arrivò alla fine del 1994 da Gérard Holtz. Quell'anno ho partecipato alla Dakar in moto con gli amici e ne ho parlato con Gérard. In diretta su France 2, un parrucchiere mi ha sistemato i capelli al bivacco il giorno della partenza e finalmente ho potuto lasciarli ricrescere naturalmente. Da allora ho dei bellissimi capelli bianchi e convivo molto bene con essi. (Ride)

Quando mai questo ragazzino nato a Voves, nell’Eure-et-Loir, si è detto: “Diventerò pilota!” ". Soprattutto perché il tuo ambiente familiare non era interessato alle corse automobilistiche...

No, in realtà. Sono il settimo figlio di nove figli: Marie-Ange, Patrice, Anne-Marie, Marie-Hélène, Jean-Michel, Marie-Christine, Frédéric e Franck. Come avrai notato, le mie sorelle si chiamano tutte Marie. La piccola connotazione religiosa che veniva dai miei nonni paterni che erano preti pazzi. Formatosi come ingegnere chimico, mio ​​padre era un gran lavoratore e uno straordinario professionista. In particolare, 60 anni fa, scrisse un libro intitolato “ La Terra sta morendo ". Un’opera incredibilmente visionaria, e se rileggiamo quest’opera oggi, ci rendiamo conto che aveva ragione su molti punti e aveva anticipato le sfide ecologiche e climatiche che ci troviamo ad affrontare. Grazie alla sua carriera come direttore di una fabbrica di fertilizzanti, ci siamo spostati in tutta la Francia. L'ultima azienda che ha diretto prima di produrre i propri fertilizzanti era a Mont-Notre-Dame, nell'Aine, vicino a Reims. Fu una volta stabiliti a Jonchery-sur-Vesle (non lontano dal circuito di Reims-Gueux) che iniziò a portarmi a vedere alcune gare.

Tuo padre non era un appassionato di corse automobilistiche?

Assolutamente no, non seguiva particolarmente il motorsport e non ha mai gareggiato, ma per tenerci occupati ci portava lì nei fine settimana, approfittando della vicinanza del circuito di Reims. Per lo più guardavamo le sessioni di prove libere piuttosto che la gara, e solo entrare nel parcheggio e sentire il rumore dei motori mi faceva venire la pelle d'oca. Stava succedendo qualcosa di incredibile. Lì ho incontrato... beh, ho visto piuttosto che incontrato, Guy Ligier, Jo Schlesser, Jean-Pierre Beltoise, tutti i più grandi piloti dell'epoca.

Quanti anni avevi ?

Avevo già 12 anni.

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