Peugeot 9X8 2024: un artiglio finalmente affilato?

Sebring, marzo 2023. In occasione dell'omonima 1000 Miglia, prova di apertura di questa stagione di WEC, Peugeot offre un giro da incubo. Mancanza di ritmo, problemi di affidabilità, i due 9X8 senza alettone hanno realizzato la loro peggiore copia dal loro ingresso in competizione qualche mese prima, durante la 6 Ore di Monza, nel luglio 2022. Il fallimento è tanto più amaro quanto nello stesso periodo, Ferrari è riuscito a conquistare una pole e un podio per la sua prima volta in Hypercar… e senza incontrare grossi problemi sulla sua 499P. Una berezina clamorosa, ma atto fondativo di una (r)evoluzione al Versailles-Satory.

Motorland-Aragon, marzo 2024. Un anno dopo il disastro della Florida, Peugeot effettua i test sotto il sole spagnolo. Paul di Resta è il primo dei sette piloti ad avventurarsi sull'asfalto ancora verde, segnato da traiettorie diverse rispetto alle moto che hanno transitato qui nei giorni precedenti. Dopo alcuni giri Out-In (uscita dai box e ritorno al box immediato), lo scozzese inizia a mettere insieme dei giri. A mezzogiorno lasciò il posto a Stoffel Vandoorne. Seguiranno gli altri possessori delle due 9X8, Loïc Duval, Jean-Éric Vergne, Nico Müller e Mikkel Jensen nonché la riservista Malthe Jakobsen. Tutti sono coinvolti durante questa sessione di resistenza di 40 ore.

Il nuovo prototipo può sembrare familiare a prima vista, con il suo caratteristico frontale e i fari a forma di artiglio di leone, ma se sono presenti alcuni giornalisti non è per ammirare un look che già conoscono. Nella parte posteriore ora si trova la famosa ala che ha fatto tanto discutere a causa della sua assenza sin dalla presentazione dell'LMH nel luglio 2021.