Le LMP1 private aumenteranno nei consumi a Shanghai

Dopo Fuji (Giappone), il WEC ha rivisto la sua Equivalenza Tecnologica per il round successivo che si terrà nel fine settimana del 17 novembre a Shanghai (Cina). I team privati ​​LMP1 si sono lamentati in particolare di dover guidare in modo parsimonioso, dovendo risparmiare carburante per rispettare i limiti di consumo al giro. I piloti hanno quindi dovuto togliere bene il piede dall'acceleratore prima di iniziare la fase di frenata.

Il consumo di carburante per giro sarà aumentato del 9,9% per i motori turbo e dell'8,5% per le unità atmosferiche.

La nuova EoT è stata quindi messa in atto per ridurre questo fenomeno di “lift and coast”, che consentirà in particolare di ridurre ulteriormente il divario prestazionale tra gli LMP1 non ibridi e gli LMPXNUMX Toyota TS050 Ibrido. Durante l'ultimo evento in Giappone, i prototipi nipponici hanno messo a segno una doppietta relegando la prima Rebellion R13 a 4 giri.

In GTE Pro sono state apportate due modifiche. Là Ferrari La 488 GTE EVO pesa 5 chili mentre viene applicata una leggera riduzione della potenza del motore. Da parte sua, la notizia Aston Martin Vantage toglie 6 chili dalla bilancia.