Colin Kolles parla del suo progetto Hypercar

Cosa puoi dirci di questa macchina?

Siamo un piccolo produttore, per questo dobbiamo distinguerci offrendo un prodotto quasi unico nel suo genere. La nostra idea era quella di costruire un'auto che potesse essere guidata su strada e in pista.

L'unico altro marchio che offre questo è Porsche in particolare con la sua 911 GT2 RS Clubsport. Per questo abbiamo dovuto aspettare la ratifica del regolamento, visto che da questa vettura (Le Mans Hypercar, ndr) deriverà il modello stradale e la sua inclinazione per i Track Days, che spero di presentare il prossimo anno.

E il motore?

Dalla nostra ultima conversazione, i regolamenti sono cambiati ancora una volta. Ora posso montare il motore che volevo (il Gibson V8 che equipaggia la Enso CLM P1/01. ndr). Sulla vettura di serie sarà abbinato ad un motore ibrido per raggiungere i 1000 cavalli.

Dobbiamo capire che non ce ne sarà sulla versione racing?

No, per ragioni di efficienza, costi e regolamentazione. Il nostro motore eroga 700 CV e il piano iniziale era di aggiungere un sistema ibrido. Ma la potenza è stata rivista al ribasso (500 kW, circa 670 cavalli, ndr). L’Ibrido ci darebbe un vantaggio in uscita di curva e sotto la pioggia, ma poi saremmo penalizzati in termini di peso.

Quante auto intendi produrre?

Tutto dipenderà dalla domanda, ma non più di 100 è una certezza. Voglio che rimanga un modello esclusivo.

Tutto viene fatto internamente presso Kodewa a Greeding, in Germania?

Tutto è progettato da noi, ma alcune parti sono costruite da subappaltatori, come la monoscocca.

È questo il progetto più grande della tua azienda?

Non la penso così. Ho un piano specifico in mente. Qualcuno mi chiede perché mi ostino a fare la LM P1 con un'auto obsoleta. L’ho fatto per permetterci di imparare, in modo da comprendere i requisiti di un’auto ad alte prestazioni prima di realizzare la nostra Hypercar. E guarda, noi siamo ancora qui, mentre alcuni se ne sono andati e altri hanno cancellato la loro venuta. E fuori Toyota, siamo gli unici oggi, in LM P1, a progettare la nostra vettura.

Quando speri di poter guidare la macchina?

A febbraio, forse prima. Stiamo aspettando il primo monoscafo.

Abbastanza per essere pronti 1000 miglia di Sebring ?

Mi iscrivo solo se sono d'accordo con quanto proposto. E onestamente, conoscendo la pista di Sebring, non sono sicuro che sia la più adatta per avviare una vettura in competizione. Non ha senso, stai recuperando un relitto.

L’auto sarà disponibile per la vendita?

Ovviamente, ma ne assumeremo alcuni anche noi.