Un nuovo BoP per la 24 Ore di Le Mans

Questo farà parlare la gente (di nuovo). Mentre il giorno del test di 24 ore di Le Mans si profila questa domenica, un nuovo Bilancio delle prestazioni è stato presentato mercoledì sera, 31 maggio.

Una sorpresa visto che inizialmente avrebbe dovuto restare congelato fino al Centenario. Gli organizzatori del campionato avevano annunciato una “piattaforma BoP” sulla quale ritornare ogni due gare per riaggiustare i valori tra LMH e LMDh. Se ne è parlato dopo la 6 Ore di Portimão (secondo appuntamento della stagione). WEC), ma alla fine per Spa-Francorchamps non è cambiato nulla.

Qui non stiamo parlando di piattaforma ma di Performance Balance. Infatti, come indicato nella tabella seguente, Toyota, vittorioso nelle prime tre gare del WEC nel 2023, e Ferrari non sono nella stessa barca di altri produttori che assumono un LMH. Se nulla si muove dalla parte di Peugeot, Glickenhaus e Vanwall, il GR010 del produttore giapponese aggiunge 37 kg e ottiene 4 megajoule (MJ) di potenza massima da utilizzare per relè. L'Hypercar giapponese pesa ora sulla bilancia 1 kg, ovvero 080 in più della SCG 50 di Glickenhaus, la più leggera con il Vandervell 007 di Vanwall. Lato Ferrari si aggiungono 680 chili alle due 24P, per un nuovo peso di 499 kg, e 1 megajoule aggiuntivi.

Gli LMDh di Cadillac e Porsche sono influenzati anche da questo nuovo bilanciamento delle prestazioni. Le quattro Porsche 963 trasporteranno 3 kg in più (1 kg in totale), ma non otterranno alcun aumento di potenza. In Cadillac le tre V-Series.R dovranno fare i conti con 048 chili in più (11 kg) e un megajoule in più.