Groppi vuole far brillare Larbre in casa

Dopo una tregua di un mese e mezzo dovuta alla 78esima edizione del 24 ore di Le Mans, la FFSA Super Series riprende i suoi diritti. Questo fine settimana, sul circuito della Val du Vienne, il team Larbre Compétition, fresco di titolo GT1 conquistato al termine del Sarthois double clock tour, proverà a ripetere l'impresa realizzata all'inizio di maggio a Digione. Secondi in gara 1, Laurent Groppi e Patrick Bornhauser sono riusciti il ​​giorno successivo a salire sul gradino più alto del podio, portando così il Porsche 911 GT3 R il suo primo successo in Francia.

Durante questo quarto round del campionato FFSA-GT3, Laurent Groppi ha trovato una pista di Vigeant che apprezza e gli riporta alla mente bei ricordi, ma raggiungere la vittoria sarà molto complicato.

“È sempre con grande piacere che vengo a correre su questo circuito perché è sicuramente la pista dove ho guidato di più, in particolare con Le Graff Racing in Formula Renault, spiega il pilota 27enne. Questo circuito ha sempre avuto successo per me poiché abbiamo vinto entrambe le gare GT2 nel 1, oltre alla vittoria l'anno scorso con Patrick Bornhauser. Spero che sarà così anche quest’anno, nonostante il significativo handicap di zavorra che ci aspetta questo fine settimana”.

Con sede in Val de Vienne, il team Larbre Compétition conosce perfettamente il circuito di Poitevin, proprio come il nativo di Thonon-les-Bains. Il campione francese di Formula Renault 2006 ci spiega le specificità di questo percorso di 3,7 km.

“Partiamo sul rettilineo di partenza per arrivare 5° prima di una prima frenata complicata perché chiude. Bisogna quindi frenare con decisione e tenere i freni tirati a lungo.
Ripartiamo subito per la 2a che va alla 3, non utilizziamo tutta la pista in uscita perché dobbiamo rientrare in pista per l'ingresso in curva 3 che è molto importante per il resto?
Questa curva condiziona il rettilineo più lungo, la velocità di sorpasso è elevata e bisogna privilegiare l'uscita per questo rettilineo dove le GT dovrebbero avvicinarsi ai 260 km/h!

Arriviamo alla zona frenata di Buisson dove le distanze sono state aumentate. Freniamo molto tardi perché la pista è larga e offre molto grip.
Devi scendere di nuovo perché stai tornando su un altro rettilineo prima della frenata "Trop Tard", che a volte è all'altezza del suo nome?
Qui ci sono molti sorpassi in cui devi posizionarti bene prima di frenare perché la pista curva leggermente.
Arriviamo a sinistra in 2a dove le vetture sottosterzano molto prima di attaccare la parte più lenta del circuito con la sinistra di La Ferme e poi il tornante sinistro più stretto del circuito. Bisogna trovare trazione per l’uscita, soprattutto nelle gare in cui le gomme sono danneggiate.
Arriviamo poi all'ultimo tornante che è una doppia destra. La prima va quasi al massimo, esci a filo della ghiaia e subito devi frenare forte in linea per l'ultimo rettilineo molto stretto dove puoi uscire sul cordolo di uscita per sfruttare tutta la pista.
Ed eccoci di nuovo qui per un nuovo giro!!! »

Nonostante l'assenza all'incontro di Lédenon, Laurent Groppi e Patrick Bornhauser occupano attualmente il secondo posto nella classifica generale. La zavorra a bordo della Porsche numero 7 non dovrebbe agevolare il loro compito. Ma la loro esperienza in pista, unita alla scienza delle corse di Jacques Leconte, potrebbe consentire al team Larbre Compétition di brillare in casa.