Dopo i test ufficiali del Roar Before the Rolex 24, svoltisi all'inizio del mese, ilIMSA ha rivisto il Balance of Performance in preparazione alla 24 Ore di Daytona (27-28 gennaio), prima prova della serie endurance americana.
Nel Prototipo, la Cadillac DPi-VR, ultradominante della Roar, vede la flangia della presa d'aria ridotta di 0,6 mm, aumentando a 31,6 mm. La Mazda RT24-P del Mazda Team Joest sarà più leggera di 15 kg, per pesare 915 kg.
Anche Cadillac DPi-VR, Acura ARX-05 e Nissan DPi vedranno aumentare i loro serbatoi rispettivamente di quattro, uno e due litri. È stata rivista anche la sovralimentazione della Nissan DPi e della MAZda RT24-P.
In GTLM, le BMW M8 del Team RLL perderanno 10 kg, per raggiungere una massa totale di 1240 kg. Le GT tedesche vedranno modificata la spinta e aumentata di sei litri la capacità del serbatoio. Corvette e Ford guadagnano uno e due litri di capacità del serbatoio, quando il Ferrari 488 della Risi Competizione perde tre litri di capacità.
La categoria GTD vedrà la Acura NSX GT3 guadagnare 10 kg (passando a 1310 kg), quando la Mercedes-AMG GT3 perderà 15 kg (a 1375 kg). L'Audi R8 LMS e la Lamborghini Huracan vedono la loro flangia ridotta di 1 mm rispettivamente a 39 e 38 mm.
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