Dopo il 2011, 2013 e 2015, Laurent Lacomy firma un'altra vittoria riuscendo a gestire la sua gara nonostante un problema all'alternatore che gli è costato più di un minuto nella PS 5, poco prima del servizio. Il pilota della Citroën aveva allora solo 9'' di vantaggio, ma il giorno successivo ha sfruttato tutti i punti per vincere con un margine di 1'44'.
Deuxième et auteur de chronos réguliers, Lecureux a effectué une belle performance, lorsque l’on sait qu’il roule très peu dans l’année. Caillat (Toyota Célica), longtemps sur le podium et solide leader du Groupe A, renonçait sur problème mécaniques après l’ES 6, laissant le groupe et une place dans le Top 5 à Gassend. En F2000, Dommerdich (Peugeot 205) ha preso il comando fin dalla partenza ma si è arreso dopo la PS 3. Masclaux alla fine ha vinto ma due piccoli problemi gli hanno fatto perdere la Top 5 assoluta.
Per il Gruppo N, Le Coarer (Subaru Impreza), senza troppe avversità, ha fatto segnare otto tempi iniziali e aveva un vantaggio di oltre un minuto prima dell'ultimo tempo, quando i meccanici hanno deciso altrimenti. La vittoria è andata a Revol. In GT, infine, Bugnazet ha vinto senza alcuna avversità, con più di 4′ dal secondo classificato.
F. Lombardo
Classifica: 1. Lacomy-Chene (Citroën DS3 R5) 1h09’59’’ (1° Gr. R), 2. Lecureux-Marion (DS3 R3) a 1'44'', 3. Boissy-Bard (Renault Clio R3) in 2'27'', 4. Fabre-Vilmot (Peugeot 208 T16) in 2'59'', 5. Gassend-Odoit (207 S2000) in 3'00'' (1° Gr. A), 6 Masclaux-Bonnefoy (206) in 3'10'' (1° Gr. F2000), 7. Buisson-Liger (207 RC) in 3'42'', 8. Carra-Aubeuf (206 Super 1600) in 4'11 '', 9. Revol-Patouillard (Clio RS) a 4'33'' (1° Gr. N), 10. Arnoux-Tromel (BMW 318 Compact) in 4'36'', … 13. Bugnazet-Milesi (Lotus Elise S) in 5'08'' (1° Gr. GT), ecc.
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