Yves Matton: “Urge non andare troppo avanti”

Ci saranno altri round del WRC questa stagione ?

(Sorriso) In pura teoria, sì. Il problema più grande è che siamo legati alle decisioni del governo. Cadono regolarmente, ma con visioni a medio termine che sono sempre soggette a riconsiderazione o che possono essere adattate in base all'evoluzione della crisi. Il campionato dovrebbe ripartire tra l'estate e settembre ma, oggi, non posso dire quale sarà il primo appuntamento.

Prendendo il caso specifico dei prossimi due round, cosa dobbiamo aspettarci?

Per il Kenya non avremo una posizione definitiva prima del 15 maggio. Per quanto riguarda la Finlandia, il governo ha annunciato che dopo il 31 luglio dovrebbe esserci la liberalizzazione degli eventi sportivi. Ciò significa che il rallye potrebbe verificarsi, ma ciò resta soggetto a revisione soprattutto in caso di una seconda ondata.

E che dire dell'Argentina, del Portogallo e della Sardegna che sono stati spostati?

Quello che è certo è che non faremo tutti i turni rinviati e che probabilmente ci saranno altre cancellazioni.

Perché?

Ci sono diversi problemi. Per gli eventi all’estero è difficile assegnare nuovi posti per ragioni logistiche. Abbiamo una scadenza incomprimibile per trasportare il materiale. Quindi, anche se alcune manifestazioni possono cambiare data, hanno pochissima libertà d’azione. Sono soggetti a vincoli infrastrutturali che non sono disponibili tutto l'anno o devono fare i conti con le condizioni meteorologiche per svolgersi correttamente. C'è anche un aspetto finanziario e di bilancio che è legato ai loro partner, ai loro sponsor e ai comuni o alle regioni che li aiutano. La crisi del Covid-19 comporterà spese che potrebbero avere un’influenza diretta sull’organizzazione di determinati eventi. Ciò potrebbe causare la cancellazione di alcuni nel 2020 per essere presenti nel 2021.

Un organizzatore vi ha mai avvisato che, per ragioni economiche, non avrebbe potuto essere presente quest'anno?

Non definitivamente. Alcuni ci hanno detto che per tutti i contributori sarà complicato o impossibile pianificare due manifestazioni in 7 mesi (tra il 2020 e il 2021, ndr). Anche se tutti cercano di trovare soluzioni, è complesso sapere quali saranno le sfide nella seconda parte della stagione. Ciò è tanto più vero in quanto dobbiamo tenere conto della chiusura delle frontiere, della disponibilità di voli per viaggiare e dell’esistenza in alcuni paesi di misure di quarantena. Se lasci la Germania, al tuo ritorno dovrai completare due settimane di isolamento. Questo crea un insieme di elementi per organizzatori, produttori e team in generale che rendono le cose complicate.

Arriveresti a dire impossibile?

No, è ancora possibile. Comunichiamo molto regolarmente con il promotore e siamo fiduciosi che avremo ancora dei rally nel 2020. Stiamo discutendo con le squadre per scoprire quanto tempo ci vorrà perché siano di nuovo operative. Dobbiamo considerare circa 2 mesi tra il momento in cui riapriranno e quando potremo fare il primo test. Ecco perché per il Kenya la decisione dovrà essere presa il 15 maggio (16-19 luglio, ndr). Allo stesso modo, abbiamo tempo fino all'inizio di giugno per la Finlandia (6-9 agosto, ndr). Al momento non è stato deciso nulla perché ci sono troppe situazioni diverse a seconda dei Paesi. Dal punto di vista sportivo è urgente non andare troppo avanti perché giorno dopo giorno arrivano nuove informazioni, altri vincoli... Certe cose saranno inevitabili come la riduzione del numero delle gare nei campionati di supporto (WRC2, WRC3, Junior, ndr), ma questo verrà dopo.

Dobbiamo aspettarci una revisione totale del calendario?

L'idea è che gli organizzatori che non hanno ancora cambiato le loro date le mantengano. I giri scaglionati dovranno essere inseriti quando possibile o nel caso in cui altri non possano comparire nel programma. Stiamo valutando la possibilità di modificare il formato di alcune manifestazioni rinviate per facilitare la logistica. Alcune squadre hanno difficoltà a organizzare due eventi in 15 giorni perché non possono spostare la propria attrezzatura altrettanto velocemente. Questa crisi ha il merito di farci riflettere sul futuro.

Per quanto riguarda il formato, cosa significherebbe?

I giri sarebbero più brevi, ma magari con giornate più lunghe e mantenendo un chilometraggio speciale significativo. Ciò farebbe risparmiare qualche giorno. Considerati i vincoli, gli organizzatori potrebbero anche essere interessati a organizzare un evento compatto.

Prolungherete la stagione fino a dicembre?

Non è impossibile. La cerimonia di premiazione della FIA è stata posticipata di una settimana per consentire ulteriori eventi. Per il momento nessun organizzatore ha mostrato interesse per le date di inizio dicembre. Magari tra qualche giorno avranno un'altra visione...

Hai ancora intenzione di pubblicare il calendario 2021 a giugno? Comprenderà altrettante tappe all'estero o bisognerà essere meno ambiziosi per contenere i costi?

Potremmo farlo, ma non ha senso rivelarne uno che sia solo teoria. Deve basarsi sulla realtà di ciascun organizzatore e dubito fortemente che a giugno tutti potranno assicurarci la loro presenza nel 2021. Non so oggi quando sarà ragionevole presentarlo, né con chi poiché penso che la crisi avrà un impatto molto significativo e non solo sui produttori.

Che feedback hai riguardo alle squadre schierate nei campionati di supporto?

Abbiamo avuto pochissimi feedback. La realtà è che per continuare ad esistere queste squadre hanno bisogno di competizione. Ancora una volta si pone la questione dei partner disponibili a farlo. Finora, gli annunci di conclusione del programma rimangono aneddotici. Per quanto riguarda le folle, è difficile valutare le conseguenze di questa crisi. Come reagiranno le persone? Quando sarà possibile correre di nuovo, qualcuno potrebbe voler cambiare idea! Dopo tale confinamento, ognuno avrà il proprio modo di esprimere questo vincolo.

Quanti round sono necessari per assegnare un titolo mondiale?

Non esiste un minimo per il WRC. Darlo però dopo i primi tre appuntamenti non avrebbe davvero alcuna valenza sportiva.

Crede di rinviare l'entrata in vigore dell'ibrido?

non mi piace il F1 o il WRX, siamo in un quadro piuttosto diverso. Il nostro vincolo è che i produttori vogliano questo strumento di marketing che è l’ibridazione per estendere il loro coinvolgimento nel WRC. I team attuali continuano a sostenere questo progetto e affermano che l'introduzione della nuova vettura dovrà avvenire nel 2022.